HID キセノン 6000ケルビン H4 ｜HCZ.JP ゼファー1100 カスタムカワサキ ZEPHYR

ブツが届きますた。

ヤフ○クで落ちそうもない金額で入札していたら、落ちてしまっていた。なので届きましたＨＩＤ。まーまーご丁寧に梱包してありました。
ところでＨＩＤ？キセノン？は知ってても詳しくはなんぞや？ッて方に調べてみたら・・・

ＨＩＤとは？

「High Intensity Discharge」ハイ・インテンシティ・ディスチャージの略で、直訳すると「高輝度放電装置」。通常自動車のヘッドライトに使用されるハロゲンランプは、ハロゲンガスを封入した密閉容器内で、フィラメントという金属製の芯材が発熱、発光することで光を放ちますが、HIDにはフィラメントは無く、インバーター・イグナイターという部品で車両の電力（12V）を高電圧（約２万V）にし、バルブ内の電子と金属原子を衝突させ（アーク放電）発光させます。

キセノンとは？

化学元素のキセノンガスの事だが、車両だとバルブ内（密閉容器）でキセノンガス中での放電による発光を利用したランプのこと。なのでＨＩＤ＝キセノン。

Made in Germany

新品　バイク用ＨＩＤ　ＫＩＴ
Ｈ４　Ｈｉ／Ｌｏ切替式　６０００Ｋ
中国製か台湾製だと思ってたがドイツ製。
安いブツだからと言っても元箱はしっかりしたもので、開閉用に箱に磁石まで付いてました。

付属品

０１．バーナー×１
０２．バラスト×１
０３．配線リレーキット
０４・取付けステー×１
０５．取扱説明書
欠品なし！！
では、付属品の説明からしてみましょ。

付属品０１　バーナー×１

バルブ仕様
バルブタイプ　Ｈ４（Ｈｉ／Ｌｏスライド切替）
ケルビン数　６０００Ｋ　消費電力　３５Ｗ
作動電圧　９Ｖ～１６Ｖ（ＤＣ１２Ｖ車専用）
動作温度　－４０℃～＋１０５℃
バーナー寸　102ｍｍ
※ バルブ後方スペース４６ｍｍ以上必要。
ハロゲンより明るいし寿命も長い。しかも消費電力が35ワットなのはエコですね。

付属品０１　バーナー / バルブ　ズーム画

バルブ長：61mm
無色なキセノンガスだから見えることはないですが、密閉されたバルブ内にガス入ってるんだろうけど、もしこれ吸ったらどうなるかな・・・（汗）
Hi/Loスライド切り替えはバルブがスライドします。エンジン切ってる時Hi/Ｌoすると、パカパカ音するのが気になる。ｺﾝﾅﾓﾝ？

ノーマルバルブとの比較

左がスタンダード、中は2006.12.18.に購入し今まで付けてたＨＩＤもどき（5700k）で、右がＨＩＤ。スタンダードよりデカイけど上手く収まるか不安。

付属品０２　バラスト

バラスト・インバーター一体型。ボックスタバコと同じぐらいの大きさかな。
バラストサイズ　約８７×７１×３１（ｍｍ）
この大きさだと間違いなくヘッドライトの中に収まらないから、配線を延長しシートの下に設置する。
⑥.　ＨＩＤバルブと繋ぐコネクター

付属品０３　配線リレーキット

①.　Ｈｉ/Ｌｏコントロールユニット
②.　バラストに繋ぐコネクター　アースはバッテリーマイナス（－）に
③.　既存のＨ4バルブコネクターに繋ぐ
④.　ヒューズ　バッテリープラス（+）に繋ぐ
⑤.　ＨＩＤバルブに繋ぐＨｉ/Ｌｏ切替配線
配線リレーは全てシート下に納め、③・⑤・⑥をヘッドライトまで延長しなければいけない。

配線の追加注文　1

⑥を延長するケーブルは高圧（2万Ｖ）の電気流れるので、ビビッて自作しなく専用の高圧コードを追加注文。長さは１メートルで、タンク下のフレームに這わせてちょうどぐらい。長すぎても始末に困るからね。

この２つを延長させる

自作は下記「配線の自作　1・2」で説明。

配線の自作　1

③を延長する配線部品（Ｈ4コネクター）購入。
リード線は元々もっていたから適当に。

配線の自作　2

⑤ＨＩＤバルブに繋ぐＨｉ/Ｌｏ切替配線延長部品。
これまた市販の汎用配線を利用して作る。
なぜに２個必要かと言いますと・・・

こりゃ反則だべ

ＨＩＤバルブのハイ/ロー切替配線。延長したいがために、この同じカプラーを探しに探しましたが、どーしても量販店には置いてないらしく、流用しつつ延長することにしました。バルブ側のリード線細いので↓

ユニット側をカット

①.　Ｈｉ/Ｌｏコントロールユニットからきてる方⑤が太いので、自作しやすいかなー
でぇ、切断！
ドキドキするね。

赤丸のところ

カットしたところを自作配線で延長させます。

でけた

こんな感じです

⑤のＨ4延長コード

こちらは⑤のH4コード完成品。

延長配線は３本

この３本がバラスととバルブを繋ぐ１メートルの延長配線です。

HIDキット　これが全てだ！！

自作配線も入れて、これが全てゼファーにくっつく訳です。

動作確認

取り付ける前にＤＩＹした配線含め、ちゃんと動くか・点灯するか、通電して見ることが先決。接続は説明書読めば一目瞭然。あまり難しくないです。

マブシィー　v(￣Д￣)v

問題なく点灯！！

配線束ねて

裸のまんまでタイラップしちまうと、振動とかで垂れ下がってき、しまいにはエンジンヘッドにジョワー（涙）ですし。バラスとは取りあえず小物入れ（2006.12.05.）に入れときます。

車体の配線取り付け

そっそっ。タンク外さないとこんなことは出来ないからね。よくアッチャーやっちまった(ﾉToT)ﾉってのは、タンク持ち上げる時ハンドル付近に当てちゃってエクボ作ることがあるから慎重に。でぇ、時間に余裕あれば、手の届かないエンジンヘッドの掃除やプラグのチェックもやっておいた方がよいかも。

ヘッドライト内の新たな配線

←これが延長して来た、シート下から伸ばしてきた配線で、新たにヘッドライト内に増えてしまったもん。あとはヘッドライトユニットを取り付け全てが完成終了なのですが、ヘッドライト本体にも少し加工が必要なので、まだ完成とはいかんです。

ヘッドライトユニット

未加工のヘッドライト裏側。
∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!　リムに凄くサビが。
見なかったことにします。

留め金がビョーン？

ダストカバー外した。
黒いゴムってダストカバーって言うんです。
サービスマニュアルに書いてありました。
バルブ交換した方だと分かりますが、初めての方は気を付けてね。バルブは留め金で押さえつけるように、ネジ１コで止まってます。慎重にネジ外さないと留めガネがビョーンって吹っ飛んでしまいます。でぇ、その後どやって取り付けていいか分からなくなってしまう。

ライト内奥行き

ん・ん・・・　約9センチってとこかな。
バルブ長：61mmだから　ＯＫ。

ダストカバー加工

HIDバルブのお尻はスタンダードよりデッカイから、穴を大きくする必要があります。ゴムだからカッターで簡単に加工できます。

ＨＩＤバルブ挿入！あれれー

穴デカ過ぎたみたい。
これでは意味ないかも・・・
でもこれ以上小さくカットすることは出来ません。
やって見れば分かります。

グチャグチャ（汗）

ヘッドライトの中見せるのﾊｽﾞｶｼｲ（；^ω^）んですが
ここにヘッドライトユニットを合体させます！
が！が・が！
はまりません（涙
グシャグシャ配線な上、ヨシデジや電飾スイッチ追加やらで具沢山過ぎてはまらないんです。無理矢理ねじ込めなくもないですが、ハンドル切るとかなりギシギシ。
誤算でした。

カプラー２個

ヘッドライト内に少し隙間作るために、しょうがなく既存のカプラ２個外に出しました。何の配線か聞かないで下さい。だって自分でも解ってないし。
メーター真下だから良く見ないと分からないところです。
この対処は、その内「メインハーネス改良」みたいなネタでカスタムページに追加します。

バラストの処理はここ

いよいよ終盤。バラストをどこに仕舞うかなんですが、
バラストサイズ　８７×７１×３１（ｍｍ）
小物入れに入れっぱなでちょっと走ってみたら、安定感なくカラカラ音なんかしちゃったりしたんで、バッテリー横の工具入れに収めてみました。

ジャストフィット！！

こんなにも上手くはまるとは思っていませんですたが。
深さ・厚みともガッツリ一致してます。

配線処理

リレーや配線の処理は、右側サイドカバー内にきっちり収めました。

完成！

これでもきれーに収めたつもりなんですけど。
どうせサイドカバーすりゃー見えないらよしとしましょ。
以上、これにて終了。
で、画撮りました。といっても安物のデジカメだし何枚か撮ってみたんですけど夜間にライト直射は難しいです。

こんなんでサセン

バイク雑誌とかで、これSTD、これHID、とかで見比べてるの見ることありますが、（2006.12.18.）俺もやったことあったっけな。インプレなんですが、6000ケルビンだとスーパーホワイトって感じで、メチャメチャ明るい。ハロゲンより光の質が全然違う。ここ最近HIDもかなり安くなってきてるので、STDよりオススメですよ！！

動画じゃ！

雰囲気だけでも味わって貰えるように、最後に動画で締めくくってみました。以前夜光モンとっつけた
メーター（LED）、
タンク下の電飾、
今回のHID。以上三連発どえす。
しまい

追加の動画じゃ！

このページを書いたのは８年も前のことですが、Youtubeの投稿動画数を増やしたかったので、HIDをネタにしっかりしたものを作ってみました。