取り付け完成

取り付け工程はこちら↓

エンジンスプロケットカバーの取り外し１

右側下のシフトレバーを外す。
左側赤丸のクラッチスレーブシリンダカバーを取り外す。ボルト３本　部品番号　14090-1587
カバー クラッチリリース

エンジンスプロケットカバーの取り外し２

スプロケットカバーボルト外す。ボルト５本
スレーブシリンダは外さない。
部品番号
上 132E0650　ボルト(コガタツバツキ)×1
中 120P0670　ボルト(ロッカクアナ)(6×70)×2
下 132E0650　ボルト(コガタツバツキ)×2
上・下右 92043-1263　ピン、6.2×8×14
通常ボルトを外しただけでスプロケカバーが外れるが、内側のﾋﾟﾝ2個が固着して外れにくい。隙間にドライバーを突っ込み、キコキコ少しずつ開いていき何とか着脱。

ここのナットか！！

出てきた！（赤丸の部分）。取説によると、このナットを緩めたいがためにスプロケカバーを 外さなくてはいけなかったのだ。にしてもメッチャ汚いこと。 後で掃除しとこ。
部品番号　92015-1180　ナット,フランジ,10MM
付属部品に変更
ワッシャーM10・ロックナットM10
ボルトはこっち側です↓

反対側のボルト

サブフレーム本体右側の前側をエンジンマウントの裏側に合わせ、長い六角ボルトを ワッシャーに通しサブフレーム本体後側に差し込む。
部品番号　92002-1470　ボルト,フランジ,10X190
付属部品に変更
ロッカクボルト M10×220 ・ ワッシャー M10

スプロケカバーの裏側

１２年間蓄積されたチェーンの油汚れが凄いこと。これじゃーチェーンも傷むわわ。
部品番号　14026-1219　カバー（チェーン）

とりあえずマイナスドライバーで

コリゴリとドライバーで掃除。２・３年に一度はメンテナンスとして、開けて掃除するようにすることをお勧めする。

外したスプロケカバー

ツヤがなくくたびれてるよう。年数が経つと錆ではないがクスミがどうしてもでてきてします。 でも、バフることを覚えて小生！逆に磨きがいがあって楽しかったりする。

外したスプロケカバーを

簡単にバフってみた。ただ、100パイのグラインダーしかなかたので細かい凹凸は諦め（後日に）平な部分のみ の処置で納得しざる得なかった。

エンジンマウントの内側

サブフレームの先端部分を、エンジンマウントの内側に入れ込み、 二箇所のボルトと一緒に取り付ける。
部品番号　92002-1401　ボルト,フランジ,8X90/4本
付属部品に変更
キャップボルト M8×95/R×2本・ワッシャー8M×2
キャップボルト M8×100/L×2本・ワッシャー8M×2
ナットはノーマルのものを使用する。

注意事項

エンジンマウントはフレームとエンジンを支える部分なので車体を水平にさせるため、 必ずメインスタンドを使用し出来れば車体下にジャキー等を使用しエンジンを支えてから。 作業を行うことをオススメします。ちなみに私はジャッキーを使わなかったので若干エンジンが数ミリが 下がってしまったようで初めよりﾎﾞﾙﾄをさす時きつくなりました。