夏タイヤ
2022年11月30日
Categories | 車
自家用車の冬支度 夏タイヤからスタッドレスにチェンジ2022
交換作業中にトルクレンチが壊れてしまい、右側2本は大体こんなもんだろうと、
適度にボルトを締めて作業を終える。
いつもだったら外した夏タイヤはそのまま保管してましたが、
その件についてちょっと調べてみたら、
何の対処もせず保管すると劣化を早めることをしりました。
外したホイール付きのタイヤの保管方法は、
指定空気圧の半分程度にエア抜きして保管する。
だそう
しまい
2022年4月5日
アコードワゴンのタイヤ交換（冬タイヤ→夏タイヤ）
その後のキャリパー塗装
スタッドレスから夏タイヤに交換しました。
勿論自分でやっつけた訳ですが、去年ブレーキキャリパーを塗装し、
若干サビが浮いてきたので、交換ついでに再塗装しました。
前回、ブレーキキャリパーを塗装したのはフロント左側だけ。
その時の記事（2021年6月）は下記↓のようにでした。
ブレーキキャリパーはパーツクリーナーで簡単に掃除して、
サビは残ってましたが落とすの面倒だったから、
そのまま耐熱マーカー（ペンタイプ）で塗りました。
塗装して11ヵ月経過した状態はこうでした。
錆止め処理をしてない状態で塗装してこの状態ですから、
そこそこのレスポンスがある耐熱マーカーではないでしょうか。
前回塗った時に耐熱マーカーが余ってたので、かるくパーツクリーナーで汚れを落とし、
この状態から塗り直しました。
どうでしょう。
再塗装は10分程度で終えました。
次のタイヤ交換は車検がある11月くらいに予定してます。
果たしてどれだけ錆止め効果がキープされるか楽しみです。
ってか、他の3本も塗っておかなければ。
我が家はエレベーターのないマンションの3階。
部屋から駐車場までタイヤ持って4往復しました。
かなりの重労働です。
いったいタイヤって何キロするんだろう、ふと疑問に思い量ってみました。
スタッドレス1本（純正アルミホイール）で18.6キロ
夏タイヤ（車外ホイール）17.4キロ
タイヤ交換後にバス釣りに行くつもりだったけど、
疲れてそんな気になれませんでした。
しまい
2020年12月1日
Categories | 車
アコードワゴン（CH9）の冬支度
夏タイヤからスタッドレスに交換2020
我が家のアコゴン号は雪上でも走行可能になりました。
果たしてスキーに行くことはあるのでしょうか。
はたまた、都内で雪降るこたはあるのでしょうか。
備えらればうれいなし。
気に入っているホイールとは暫くの間お別れです。
キレイに保存しておくため、タイヤは洗ってワックス掛け、ゴミ袋に入れて屋内保管。
去年購入したローダウン用ジャッキもいい仕事してくれて助かります。
買って大正解でした。
相変わらずココのサビは発育がよろしいようで。
シルバーで塗ってしまおうと、耐熱塗料ペンを買ってみたのはいいが、
ペンで塗れるレベルではないです。
スタッドレスタイヤは純正のホイールにはかしてありますが、
画像撮るの忘れていました。
何気に外した夏タイヤにネジが刺さっているのを発見しました。
まぁ、その内パンク修理してもらうことにし、
タイヤ交換後、切れたヘッドライトバルブも交換しました。
が、とんでもないことをやらかしてしまいます。
バルブを固定する針金みたいな奴、名称は「ロックスプリング」というらしいですが、
うっかりエンジン内に落としてしまいました。
ロックスプリング ↑
来週は車検を控えているのに・・・ ﾄﾎﾎ
エンジン内に落ちたやつは、悪さするような場所ではなかったですが、
まぁ心配は心配です。
どうしましょ。
しまい
2017年5月23日
Categories | 車
伸び伸びになってしまったアコードワゴンのタイヤ交換。
スタッドレスから夏タイヤにチェンジを、初めて自分でやってみました。
今まで何故自分でやらなかった理由としては、
交換中ジャッキが倒れ、車が落ちてしまわないか？
素人がやってもし走っている間にボルトが緩み、タイヤが外れはしないか？
そんなビビリから敬遠してました。
でもここにきて、やっぱ交換工賃高いよな～ってことになり、
自分でやっつけようと思ったわけでして。
ジャッキはトランクの横壁をはがし、備え付けのものを使いました。
随分昔にスキー行った時、よくジャッキアップしてチェーン巻いてましたが、
久し振りにやってみると、やはり倒れてこないかビビリます。
多分ジャッキアップ用にと思われる、シャーシの出っ張っているところにかまし、
念のために倒れはしないか車をゆすって確認。
フロントですが、キャリパーとハブがサビで恐ろしいことになっていました。
少しナイロン製ブラシでゴシゴシやってみたけど、頑固なサビはびくともしません。
機会あればちゃんとサビを落とし、色でも塗ってやろうかな。
こっちはリア。
キャリパーはサビと言うか、何か白く粉吹いたような感じ。
ハブはノーコメント。
リアタイヤは内べりして、もう終わってませんか？
ローダウンするとこうなるんですよね。
お小遣いが貯まり次第交換することにします。
ボルトの締め付けトルクは・・・
取説だと10～12.0kgfだから、10でやりました。
もちトルクレンチは持っています。
ビビリながらも4本交換で、約1時間くらい掛かりましたかね。
いやいやとんでもありません。
実は工具を取り出す際、トランク下のスペアタイヤが半分ぐらい水没しているのを
発見してしまう。
どこか雨漏りしてたんでしょうね。
垂れてきてここに貯まってました。
バケツ２杯分をホースで水抜きし、スペアタイヤを洗いとかでクタクタになりました。
しまい
