GIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】をラッピング

異形造形は高難度です。

全体的に丸みを帯びた造形になってまして、平面なところはほぼない。

面積もそこそこありますし、作業に入る前からこのラッピングは高難度だと予想しました。

まだ傷なしのきれいなリアボックスをラッピングした理由は、

元々蓋の一部分がカーボン調になっているのですが、

どうせだったらもっとリアルなカーボンにしてみようと思いまして。

GIVI リアボックス 47Lの詳細は開封レビューをご覧ください。

GIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】開封レビュー

使ったラッピングシートはメイドインチャイナの「7Dリアルカーボンシート」です。

このラッピングシートは7D構造でより立体的に奥深さを出している。

ですがフィルムを複数枚重ねることにより、色の濃さがより濃くなってしまい

本来のカーボン色より暗く、黒く、見方によっては光沢のある黒にしか見えない。

また、接着力がわりかし弱く、キレイに貼り付けていても次第に剥がれたり、

エアが入りやすいのが難点。

以前、40cm×300cmを２本も購入してしまったので、

そんなレスポンスとは知っていても使わな勿体ないしね。

作業時間は２時間程で、YouTube用に動画も撮影しました。

そのままの長い映像だと飽きそうなので倍速編集でまとめました。

良かったら動画も見てやってください。

施工後の感想としては、終盤がめっちゃムズかったです。

最後はたわみの処理がどうにもこうにもできなくなり、

諦めてハサミで切れ目を入れてごまかしました。

ハサミでカットしたところは、カーボン柄にズレができてます。

ある程度ラッピングの経験は積んできてますし、そこそこ自信もありました。

でも、今回の完成度は自己評価として低レベルな感じ。

再度貼り直そうか？　それは今後の気分次第かな。

しまい

YAMAHA NMAX

リアボックス47L(GIVI /ジビ) の取付け位置を微調整しました。

以前の取付け位置はこうでした。

NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

この位置が良かれと、リアボックスを全開にしていてもシートの開閉が可能でした。

しかしシートとリアボックスの隙間が気になりだしてですね。

リアキャリアとの隙間が38mmあります。

車体全体が長く感じて、クネクネすり抜け時に車に接触しそうではないかと

心配もありまして。当てたことはまだないけど。

裏側のナットの止め位置はこうです。

位置調整に重要なのは裏側のステーをどう取付けするかです。

で、今回は38mmの隙間を10mmに28mm隙間を減らして、

裏側のステーをこんな感じに取付けました。

リアボックス付属のステーを使い３点留にしました。

色々調整しましたが、この選択肢しかなかったので。

隙間を10mmにすることで

リアボックスとリアキャリアの先端がちょうどツライチになりました。

リアボックス位置調整後の車体全体の見た目はほぼ変わはありませんが、

乗りて本人はご満悦してます。

しまい

GIVI (ジビ) リアボックス ガタツキをメンテ

47L（B47NTML）モノロックシリーズ

この手のリアボックス歴は通勤で利用しているから相当長いです。

走行中にリアボックスがガタガタするのは仕方ないと、あまり気にしていませんでした。

取り付け直後はガタガタしなくても、劣化？で段々ガタガタしてくるものだろうと。

ただですね、ジビは取り付け直後からデコボコしたところを走行すると、

良い感じにガタガタ・ゴトゴトするんです（笑）

気にしなければそれで済むことことですが、気になるとやっぱね。

そこでメンテしてみました。

超簡単メンテ！！

ダイソー（100キン）などに必ず売ってるコレをベースプレートに貼るだけです。

25×25mm　厚さは5ｍｍ

床などのキズ防止に使うやつ。

用途は多種多様で、イスや食卓・ソファー等の足底に貼るやつです。

で、厚からず薄からずの厚さ5ｍｍがちょうどいいんです。

好みで適当に貼り付けて走ってみてください。

デコボコ路面でもしっかり振動を吸収して無音です。

そもそも汎用リアボックスはベースプレートに取り付けるタイプが殆どです。

そのベースプレートにはおまけ的なダンパーが付いてます。

赤丸印のダンパーは小さくて劣化しやすいようです。

それを補うものを貼り付けるだけでガタガタが解消されるという訳で、

安価なダイソーグッズが活躍してくれるのです。

しまい

NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

記事上げるの遅くなりましたが、正月休みにリアボックスを取付けしました。

取付けは難しくなかったので簡単に説明します。

また、NMAX125に大きい47Lリアボックスだから、

全体的なバランスなど分かるような写真も撮りました。

リアボックスはジビ 47L（B47NTML）モノロックシリーズです。　

ジビにはモノキーシリーズもありますが、専用のモノキーベースが必要で、

これが結構いい値段するから、

安い汎用のモノロック専用ベースが使えるものを選びました。

モノロックシリーズ共通の汎用ベースプレート型番は「 MP60N 」です。

MP60N

ベースプレートの取付けは、リアキャリアにボルト4本でネジ留めるだけ。

以前、リアボックス取付け用に社外キャリアに交換してるので、

しいて言えば、キャリアの穴とベースプレートの穴をいい感じに合わせる

位置調整が必要なことくらい。

裏側はこんな感じ。

リアキャリアは厚みがあるので、付属ボルトの長さではギリってところでした。

その他、この↓付属品は使いませんでした。

ベースプレートさえ取り付ければ、

カギで脱着可能のリアボックスは簡単にカチッと取り付けられるのですが、

ベースプレートをもう少しシート側に取付けたかったのです。

リアキャリアのボックス取付け穴の兼ね合いで、この位置以外は無理でした。

ちょっと隙間が気になります。

しかし、この位置で良かったことがあります。

リアボックスを全開にしててもシートの開閉が可能になりました。

ギリギリ干渉しないんです。以前のリアボックスは当たってこれが出来ませんでした。

全長：211ｃｍ　/　高さ：124ｃｍ（センタースタンド使用時）

見慣れないのもありますが、何だか存在感あります。

まぁ、こんなもんでしょ

しまい

GIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】

モノロックケース（未塗装ブラック/TECHスモークレンズ）

開封レビュー

Amazon \25,775

【用途】バイク用 リアTOPケース
【仕様】GIVI モノロックケース
【容量】容量:47L　最大積載重量:3.0kg
【外寸】奥行445x幅570x高さ340mm 　総重量(ベースプレート込み):4.6kg
【商品構成】本体、汎用ベースプレート MP60N

モノロックは、純正キャリア・市販キャリアにMP60N(汎用)ベースを取り付けることでボックスを装着できます。

今まで46Lのリアボックスを利用してましたが、

事故って壊れてしまったので、新しく購入しました。

NMAX125に取付け前に開封レビューしました。

車体に取り付けたらまた記事ります。

しまい

YAMAHA Nmax125に社外リアキャリアを取り付け

大型リアボックス（46L）装着

通勤快適号のNMAX125です。

もとい。

まだまだ快適じゃない通勤号の「N」です。

その内、釣り通勤快適号と改名するべく、通勤快適マシーン化計画第一弾。

「リアキャリア付けて大型ボックスを装着！」

大型ボックスと言うぐらいだからデカイです。

写真写りいいですが、実際には小キズも多い、前車（スペイシー100）のお古です。

購入当時の記事参照↓

スペイシーのリアボックスを46Lに交換

横からの写真で、そのデカさが分かると思います。

ヘルメットが2個、余裕で収納できます。

純正のリアキャリアでは、ボックス系は取り付け出来ないので、

社外のキャリアをアマゾンで購入し、お古のボックスを取り付けました。

正直、カッコいーと言ったら嘘になります。

でも、通勤には必需品だし、釣りにしてもランディングネット入れられるし・・・

購入したリアキャリアの詳細含め、取り付けの説明を記事ります。

リアキャリア 購入先：amazon

「NMAX125 リアキャリア」等で検索すると、同等の商品が数多く出品されています。

ヤマハ純正アクセサリー「Y‘ｓ GEAR リアキャリア（18,150円）」ではありません。

パチモノ？

非常によく似ていますね。

価格は純正アクセサリーの半値以下。

元々付いていた純正キャリアとの比較。

幅はホボ同じ。

長さ　33.8ｃｍ・58.5ｃｍ

肉抜きされた裏側は、黒塗装がざーっとしかされてない。

雑だけど、どうせ見えないところだからヨシとします。

重量　1.3ｋｇ・2.9ｋｇ

ズッシリと重さを感じる。

いつかはこれ級のバスを釣ってみたいもんです。

購入したキャリアは、取説は一切ありませんでした。

取り付けはサルでも出来るくらい簡単だから。

ボルト4本を外すだけ。

取り付け後

取り付けるボックス（46L）には、

ボックスを着脱可能にするためのブラケットが裏側にあります。

これをリアキャリアのヨサゲな位置に取り付けます。

上から下から覗き込んで微調整し、四角いワッシャー？を

ブラケットの上側に差し込み、後はボルトを締めて終わり。

ブラケットを取り付けた状態。

どぉーじゃー！と言わんばかりの存在感。

シートからの色合いで、ボックスの黒が良い感じ？ですかね。

ジコマン

通勤快適マシーン化計画第一弾を終えたところで試乗してみました。

空力性全くなし（笑）

サスの硬さが加勢し、ガタガタゴトゴト。

ブラケットにゴム板でも挟んで振動対策が必要かと。

ウフフ

スペイシーのリアボックスを、30Lくらい？から46Lに交換しました。

商品説明はサイトから引用しましてこんな感じ。

46L トップケース 黒 脱着可能 バイクケース テールボックス ヘルメット フルフェイスが収納

【セット内容】BOX本体×1／取付ブラケット×1／取付ボルトセット×1／カギ×2

【サイズ（外寸）】幅：約550mm／奥行き：約420mm／高さ：約320mm／容積：46L

【サイズ（内寸）】幅：約530mm／奥行き：約330～380mm

【カラー】ブラック（黒）

送料込み　5,130円　amazon にて

スペイシーを購入した時から付いてたリアボックスはGIVIだったから、

同メーカーの大きなサイズにしたかったけど、このメーカーって意外と高価。

大分ボロくなってきたし、ここのところ荷物も増えてき、大は小を兼ねるって言う事で、

メーカー問わず、大き目のサイズをネット物色したら、ヨサゲなものがヒットしたので即購入。

旧ボックス（GIVI）は、ヘルメット1個で一杯になるぐらいでしたが、新たなボックスは

余裕で2個入る。

取り付ける前には、スペイシーには大きかったかな・・・と、不安感じたけど・・・

取り合えず、ボロくなったボックス（GIVI）を外そうと試みるが、

何と！引越しの時に鍵を無くしたみたい。探したけどどこにもないし凹

仕方ないから裏側の金具をペンチでひん曲げて、むりくり外した。

勿論外した金具4個は、再利用不可の状態でした。

で、おにゅーのブラケットを金具4個で取り付けます。

結構あーだこーだ付け直し、こんな感じにおさまりました。

で、新旧比べてみた。

ん・ん・・・　やっぱデカイ。

まぁ、見た目より機能性を重視ってことで。

しまい。