タイヤ交換
2023年5月7日
マイカー（ボロいアコードワゴン）のタイヤ交換は、
冬タイヤ（スタッドレス）から夏タイヤに交換です。
冬タイヤは5ヶ月間履いてましたが、雪道を走ることなく交換になります。
タイヤ締め付けトルクは108N・m
空気圧は2.4kg/cm² ※引っ張りタイヤにつきエア多め。
交換時にはついでにキャリパーとハブを耐熱塗装。
耐熱塗装は以前購入した「オキツモ 耐熱耐候マーカー」がまだ余っていたので、
それを使って、塗っていなかった右フロントと右リアを塗りました。
残すはリア左キャリパーだけ未塗装のまま。
更に右側前後のハブを塗り終えたところで耐熱耐候マーカーは1本使い切りました。
塗り残したところは、次回タイヤ交換時にでもやろうと「耐熱耐候マーカー」を
amazonで1本注文しました。
締めに全部の窓ガラスの油膜を「キイロビン」で洗浄。
オートバックスでキイロビンと一緒に携帯シャワーも買ってきたので、
意外とコレは重宝しました。
しまい
2022年4月5日
アコードワゴンのタイヤ交換（冬タイヤ→夏タイヤ）
その後のキャリパー塗装
スタッドレスから夏タイヤに交換しました。
勿論自分でやっつけた訳ですが、去年ブレーキキャリパーを塗装し、
若干サビが浮いてきたので、交換ついでに再塗装しました。
前回、ブレーキキャリパーを塗装したのはフロント左側だけ。
その時の記事（2021年6月）は下記↓のようにでした。
ブレーキキャリパーはパーツクリーナーで簡単に掃除して、
サビは残ってましたが落とすの面倒だったから、
そのまま耐熱マーカー（ペンタイプ）で塗りました。
塗装して11ヵ月経過した状態はこうでした。
錆止め処理をしてない状態で塗装してこの状態ですから、
そこそこのレスポンスがある耐熱マーカーではないでしょうか。
前回塗った時に耐熱マーカーが余ってたので、かるくパーツクリーナーで汚れを落とし、
この状態から塗り直しました。
どうでしょう。
再塗装は10分程度で終えました。
次のタイヤ交換は車検がある11月くらいに予定してます。
果たしてどれだけ錆止め効果がキープされるか楽しみです。
ってか、他の3本も塗っておかなければ。
我が家はエレベーターのないマンションの3階。
部屋から駐車場までタイヤ持って4往復しました。
かなりの重労働です。
いったいタイヤって何キロするんだろう、ふと疑問に思い量ってみました。
スタッドレス1本（純正アルミホイール）で18.6キロ
夏タイヤ（車外ホイール）17.4キロ
タイヤ交換後にバス釣りに行くつもりだったけど、
疲れてそんな気になれませんでした。
しまい
2021年1月19日
Categories | YouTube バイク メンテ スクーター
NMAX125のニュータイヤはIRC モビシティ（MOBICITY）SCT-001
前後タイヤ交換しました2021
どこのタイヤにするか？ 口コミ等で調べた結果、
高評価のミシュラン シティグリップ2に決め、
取りあえずバイク用品店に下調べに行きました。
しかしながらこのコロナ禍に輸入品が滞っているらしく、在庫不足で入荷も未定とな。
仕方なく第２候補のモビシティを履かすことにしました。
事前にバイク用品店に在庫確認をすると、
Nmax125のサイズは前後２セットの在庫があるとのこと。
ならばと予約もしないでバイク用品店に出向く。
待ち時間は30分くらいで作業に入れるらしく、
サクサクとタイヤを購入し、交換の手続きを終える。
取り付ける前に、記念写真を撮らさせてください。
ほぉ、リアはメイドインジャパンだけどフロントはタイなんだね。
では作業をお願いしますと。
窓越しにガン見・・・
サイレンサーだけでもタイヤ交換できそうだけど、マフラーは全部取り外してました。
待つこと2時間。 意外と時間掛かったような・・・
無事タイヤ交換作業を終えました。
↑ フロントタイヤ ↓
2020年46週
↑ リアタイヤ ↓
2019年51週
時は夕方。
北風が強く、超寒かったので即行で帰宅して風呂入りました。
だからインプレはその内記事りたいと思います。
タイヤ交換（前後）費用 ナップス
フロントタイヤ
モビシティ SCT-001 110/70-13M/C 48P（チューブレス）5,960円
リアタイヤ
モビシティ SCT-001130/70-13M/C 63P（チューブレス）7,530円
エアバルブ 836円（@418）
タイヤ処分料 550円（@275）
交換工賃 6,600円
合計 21,476円
しまい
2021年1月18日
Categories | バイク メンテ バイク その他 スクーター
バイク用品店のタイヤ交換工賃を比較してみました。
比較する店舗は、全国にチェーン展開する2りんかんとナップスです。
※2りんかんは全国58店舗。ナップスは27店舗。（2020年現在）
私が所有する「YAMAHA NMAX125（原2）スクーター」のタイヤ交換を
予定してるので、車種はNMAX125を照準に調査。
110/70-13M/C 48P（チューブレス）／130/70-13M/C 57P（チューブレス）
タイヤ交換工賃は、各公式サイトの「ピット作業工賃表」を参照しました。
タイヤ交換工賃比較 （NMAX125の場合）
| ２りんかん | ナップス | |
| フロント | 3,300円 | 2,420円 |
| リア | 5,060円 | 4,620円 |
| フロント・リアセット | 8,360円 | 6,600円 |
| エアバルブ | 工賃に含む | 836円（＠418） |
| 廃タイヤ | 〃 | 550円（＠275） |
| 窒素ガス充填 | 〃 | 任意（＠550） |
| 合計 | 8,360円 | 7,986円 |
2りんかんの工賃設定は、スクーターの排気量が125cc以上・以下で区分。
ナップスは3区分（原付 ／ 黄とピンクナンバー ／ 白ナンバー）。
・フロントタイヤの場合、ナップスは実質3,113円だから、2りんかんの方が187円高い。
・リアタイヤの場合、ナップスは実質5,313円で、2りんかんの方が253円安い。
前後セット料金（6,600円）のあるナップスは、
・実質（エアバルブ・廃タイヤ含む）7,986円だから、2りんかんの方が374円高い。
結論は、ナップスの方が微妙に安いようですが、
窒素ガスを充填すること前提だと、2りんかんの方が安いよう。
しまい
2020年7月14日
Categories | 車
新品タイヤ２本交換（フロント） アコードワゴンCH9 2020
交換時には足回りの清掃は必須
NANKANG ナンカン NS-20 215/40R18インチ 215/40-18
￥17,440 / ＠7,620（税込） 送料￥11,00
購入先ホームページ：https://www.autoway.jp/brand/nankang/ns20
タイヤは先月ヤフオクで買いました。
このサイズともなると、台湾製はダントツ安いから、
去年の２本に引き続き再購入。
でも今回はちょっとグレードアップ。
知り合いの紹介で、近所の店で交換してもらう。
交換代は２本で5,500円。
古いタイヤは2014年モノ。（ナンカン NS-2）
６年余り履いてて使用走行距離は30,000キロくらい。
成れの果てはこんな感じ。
まだ溝はありそうだけど、至る所に亀裂が入り、
ちょいビビッてきたので交換に至る。
何でこんなになったのか？お店の人に聞いてみたら、
「多分空気圧が原因じゃなかろうか？」
18インチ / 8Ｊのホイールに215は若干引っ張りタイヤになる訳だから、
その場合の空気圧は2.6くらいが妥当だそう。
いつも2.3くらいしか入れてなかったからな・・・
インチアップの引っ張りタイヤは
空気圧は若干多めの2.6入れる
ってことを忘れないようにしよう。
ちょっと本題からそれますが、
何故に8Ｊに215なのか？
本来だと8Ｊには225が適合サイズですが、このホールはオフセットが「40」。
アコードワゴンCH9の場合、
225で40だとバンピーなところではタイヤがフェンダーに干渉します。
だから215の引っ張りタイヤにし、なで肩だとうまい具合に干渉を回避できます。
こんな時期までスタッドレスを履いてましたが、
夏タイヤへと交換するので自分でやりました。
ローダウン用のジャッキもあることだし。
タイヤ外すとキャリパーのサビが気になりますが、
それもそのはず、買ってから一度も掃除したことありません。
先月、オートバックスでハブのサビ取り＆コーティングをやってもらったので、
余計に目立ちます。
ブレーキディスクのサビは、暫く乗ってなかった証。
夏タイヤ⇔冬タイヤと、年2回は入れ換えするので、
その度、足回りをクリーニングすることを決断。
今回はワイヤブラシでガシガシとサビ・汚れを落としました。
が、
ワイヤーブラシじゃ全然サビが落ちません。
困ったもんだ。自業自得凹
諦め。
次回は策を講じてやなぁ・・・
リアはこんな感じ。
キャリパーはそうサビてはなかったけど、
白く粉噴いているっぽい。
コレはタイヤクリーナー「ノータッチ系」の残骸。
ナイロンブラシで簡単に落ちて、割とキレイになりました。
次回のタイヤ交換までには知恵つけておかなければ。
少しだけ近所を乗ってみたニュータイヤの感想は、
「ＮＳ-2」と「ＮＳ-20」は、溝のパターンがグッと変わったぐらいで、
主観的には余り変化（乗り心地）は感じられなかった。
しまい
2017年5月23日
Categories | 車
伸び伸びになってしまったアコードワゴンのタイヤ交換。
スタッドレスから夏タイヤにチェンジを、初めて自分でやってみました。
今まで何故自分でやらなかった理由としては、
交換中ジャッキが倒れ、車が落ちてしまわないか？
素人がやってもし走っている間にボルトが緩み、タイヤが外れはしないか？
そんなビビリから敬遠してました。
でもここにきて、やっぱ交換工賃高いよな～ってことになり、
自分でやっつけようと思ったわけでして。
ジャッキはトランクの横壁をはがし、備え付けのものを使いました。
随分昔にスキー行った時、よくジャッキアップしてチェーン巻いてましたが、
久し振りにやってみると、やはり倒れてこないかビビリます。
多分ジャッキアップ用にと思われる、シャーシの出っ張っているところにかまし、
念のために倒れはしないか車をゆすって確認。
フロントですが、キャリパーとハブがサビで恐ろしいことになっていました。
少しナイロン製ブラシでゴシゴシやってみたけど、頑固なサビはびくともしません。
機会あればちゃんとサビを落とし、色でも塗ってやろうかな。
こっちはリア。
キャリパーはサビと言うか、何か白く粉吹いたような感じ。
ハブはノーコメント。
リアタイヤは内べりして、もう終わってませんか？
ローダウンするとこうなるんですよね。
お小遣いが貯まり次第交換することにします。
ボルトの締め付けトルクは・・・
取説だと10～12.0kgfだから、10でやりました。
もちトルクレンチは持っています。
ビビリながらも4本交換で、約1時間くらい掛かりましたかね。
いやいやとんでもありません。
実は工具を取り出す際、トランク下のスペアタイヤが半分ぐらい水没しているのを
発見してしまう。
どこか雨漏りしてたんでしょうね。
垂れてきてここに貯まってました。
バケツ２杯分をホースで水抜きし、スペアタイヤを洗いとかでクタクタになりました。
しまい
2016年11月21日
Categories | 車
アコードワゴンのタイヤ交換に行ってきました。夏タイヤからスタッドレスにチェンジです。
スタッドレスにチェンジしたのは、夏タイヤは間直に迫る車検に落第してしまうサイズなので、
パスするための措置が第一の目的です。
上の画像は純正ホイールに付いている、もう終わっているスタッドレス（ミシュラン）4本。
下の画像は中古購入したスタッドレス（ブリジストン）4本。
これを履き替えさせ、夏タイヤ（18インチ AVS T7 ホイール）とチェンジします。
アコードワゴンには、リアシート倒すと計8本のタイヤが載ります。
まずはそれが言いたかった写真なんですけどね。
で、事前予約していたショップに持ち込みました。
このショップは自宅からちょっと遠かったのですが、
工賃安かったのでドライブがてら初来店して見ました。
費用の内訳は・・・
TAKAオート葛飾本店 ： http://taka-auto-katusika.com/
16インチタイヤ
交換工賃 ＠1000×4＝4,000円
ゴムバルブ ＠250×4＝1,000円
廃タイヤ ＠250×＝1,000円
合計 6,480円（税込）
ショップ2階は待合でテレビ付（喫煙可）。
作業時間は30分程度でした。流石って感じ。
ビフォア
アフター
写真では分かり辛いですが、純正ホイールだとタイヤが奥に引っ込んでます。
冬の間だけ我慢しなきゃ。
この後、浅草で遅めのランチにつづく
2014年12月4日
Categories | 車
タイヤ交換しました。４本とも交換したかったけど、車検したばかりで金欠。
なのでフロント２本だけ交換し、ついでにオイル交換も。
前回タイヤ交換した時と同じ、このショップ（パーツワン）でお願いした。
自宅からちょっと距離あるけど、スタッフが皆気さくな方で安心できるし、
何と言っても工賃が安くて作業も早い。
フロントタイヤの交換なのに、リアタイヤのクリーニング＆ワックス掛けてくれた。
ありがたや。
実は今回ヘマやらかしてたんです。
ホイール（YOKOHAMA AVS T7）は専用ナットなので、汎用の工具では外せない。
お店に着いた途端、はぁ！って持参してないことに気付き、諦めて帰ろうとしてたら、
スタッフの方が店内を探してくれて「あった！」マジですか！！
貸してくれました。
フロントの新品タイヤ。ガリ傷は気にしないで下さい。↑
備忘録
タイヤ交換 / 129,735ｋｍ 前回 2010年7月27日・99,431ｋ
（約4年半 30,304km使用）
ナンカン NS-2 215/40R18 ヤフオク新品 ＠6,740×2 送料＠1,080×2 合計15,640円
交換工賃（脱着/バランス調整/廃棄タイヤ） ＠1,550×2
フロントタイヤ（2本）交換工賃費用合計 18,740円
エンジンオイル交換（工賃） WAKO’S EX-クルーズSP(5W-40) 4.5L 3,950円
タイヤ（ナンカン）のインプレは後日します。
2014年7月1日
そろそろオイル交換時期。
後ろのタイヤも終わってそうなので交換に行ってきました。
が！
バイク屋に向かっている途中、バーストしました。
50キロぐらいで走っていて、いきなりバフーンですって。
バランス崩して危うかったです。フロントだったらコケてだろうな。
バイク屋（2りんかん）まであと３キロぐらい。
すこし押して向かってましたが、タイヤがホイールから外れました。
しょうがなくジャフしました。
今回のタイヤは長持ちしそうなミシュランをチョイス。
リアタイヤ交換工賃詳細
リアタイヤ：ミシュラン 100/90-10 5,940円
交換工賃 2,700円 チューブレスバルブ 151円
ゴムバルブ 118円 廃タイヤ 162円
合計 9,071円
スペイシー100 リアタイヤ 交換履歴
・2014年7月1日 46,578km 13,923km
・2012年5月21日 32,655km 16,537km
2012年5月21日
前回のオイル交換時、店員さんに「リアタイヤやバイですよ」って
言われていたんだよな・・・
走行中、いきなりバフー・・・ピユー・・・
パンクと言うよりバースト？
後輪だから良かったものの
前輪だったらこけてたな。
余裕で指一本、ズコズコです。
近所のバイクやまで３キロ程押してきましたが
パンクしてるスクーターで意外と重いこと。
おニューです。
ホンダでやってもらったんですが
作業の手早さは流石でした。
でこ工賃ちょっとお高いかも。
Rタイヤ 6160円 工賃3150円 タイヤ処分210円 計9520円
次回交換までどれるぐらい走れるか
ここに記する。 32、655km
