ホンダ ヴェゼル eHEV Z 走行距離２万キロに到達
2024年6月17日
キリ番
YAMAHA NMAX125 走行距離 50,000km（キリ番）
2023年12月2日
YAMAHA NMAX125の走行距離が50,000kmに到達。
前回のNMAXキリ番（40,000km）は2022年7月11日でした。
最近のNMAX125のコンディションは、
この時季になるとグングン燃費が悪くなってきます。（31～32くらい）
これらはインジェクションだから仕方ありませんね。
ボアアップしたエンジンは、いじった当初よりレスポンスが良くなってる感じ。
特に中速のトルクが増してきたよう。
ちょっと劣化が露呈したことがあります。
それはエンデュランスのグリプヒーターのグリップ。
素手で握るとベトベトしてきました。ゴムの劣化でしょうね。
いつもグローブしてるか走りには支障ありませんので
暫くは使っていこうと思います。
次回のキリ番（6万）は2025年と予想される。
しまい
YAMAHA NMAXの走行距離が４万キロ（キリ番）
2022年7月11日
YAMAHA NMAXの走行距離が４万キロ（キリ番）
通勤途中で走行距離が４万キロに到達しました。
マメでしょ。
4万があると言うことは、２万・3万もしっかりあります。
過去に乗ってた車やバイクのキリ番も沢山記事ってまして、
当ブログ内で「キリ番」と検索していただくと出てくると思います。
また、「ゾロ目」とかも写真に収めてます。
私にとって数字物収集は趣味みたいなところがありまして、
キレイに並んだ数字が気持ちよく思えるんです。 萌的な感じ。
そんなことで「宝くじ」もカテゴリに作りました。
こちらはダメダメなんですけどね。
次回の数字系はNMAXの「4ゾロ」を狙う予定。
今の調子だったら来年かな。
しまい
NMAX125の総走行距離（オドメーター）が3万キロに到達しました キリ番
2021年4月28日
NMAX125の総走行距離（オドメーター）が3万キロに到達
昨日のバス釣りツーリングで３万になるかな～と思ってましたが、
数キロ程度届きませんでした。
通勤途中に３万キロを記録した訳ですが、
職場まではいくつかオーバーパスがあります。
そんなところで止まって写真なんか撮ったら大迷惑になるから、
ってか、危ないですから、気にしながら走ってました。
でも運よくそこじゃなかったので、パシャっとやりました。
次回はオール3ぞろを目指します。
しまい
Nmax125のキリ番（20,000km）はV-ベルトの点滅スイッチオン
2020年2月15日
YAMAHA Nmax125のキリ番（20,000km）
V-ベルトの点滅スイッチオン
NMAXが２万キロに到達しました。
記念に写真撮りましたが、
「ODO」の横の「V-BELT」が点滅しだしました。
中古を買ったばかりで、警告的な表示がされるとは全然知りませんでした。
調べてみると、Vベルトの使用期限は2万キロだったんですね。
チカチカとウザかったからリセットボタンしました。
いつ千切れるか心配ながらも、いつまで千切れず乗れるか？
妙な楽しみもあったりして。
Vベルト交換は、それなりの工具を持っていれば自力でやっつけられそうですが、
それなりのを持ってなっから、多分バイク屋でやってもらうことに。
今後、早急のメンテ的なことは、
1.リアキャリア（荷台）取り付け
2.リコール（カムチェーンテンショナー）
3.Vベルト
純粋なドノーマル車ではありますが、「メンテ的な」ことを含め、
少しずつ快適性を煮詰めてこうと計画してます。
しまい
ホンダ スペイシー100 キリ番「90,000」2019冬
2019年12月21日
ホンダ スペイシー100 キリ番「90,000」2019冬
今日出るって分かっていたので、朝の通勤途中、しっかり撮れました。
9万のキリ番。
都心の通勤ラッシュはそんじょそこらの渋滞と違って、そりゃ激混みなのですが、
余裕もって早めに自宅を出たのが功を奏したって感じ。
でも、しっかり横並びにするのは難しかった。
そんな経験された方も少なくないと思います。
そうでもないかな。
うっかりすると右端のゼロが上に行ってしまう。
画像だと、あと数メートル動いた方が良さそうでした。
2008年6月24日 走行距離6,871Kmの中古をヤフオクで購入。
大したトラブルもなく現在に至る。
4,198日目に到達。
流石ホンダってところですかね。
順調に飛距離を伸ばしていけば、
再来年（2021年）に「0のキリ番」が見られそう。
しまい。
8万キロに到達したホンダ スペイシー100のキリ番 2018
2018年10月18日
Categories | バイク その他 スクーター ぞろ目・キリ番
8万キロに到達したホンダ スペイシー100のキリ番 2018
仕事帰りに8万キロ揃えました。
スペイシーを購入して10年目での到達。
中古だからってそう期待もしていなかったが、
ここまで走れるなんて予想外でした。
エンジンはいまだ快調。
年式も古くなってきたことだし、
今後ちょっとした経年劣化での不具合は起きそうですが、
この調子で行けば、来年の「8ゾロ」も達成できそうです。
現在、左ウィンカーのポジション球が不点灯。
左右の電球を入れなおしてみても点かなかったので、
どこかでケーブルが断線しているぽ。
それからエンジンヘッドだと思うが、オイル漏れしてます。
どちらにせよ、走行には支障ないので、
いやいや整備不良で御用でしょう。
まぁ、近いうち修理しようと思ってますが、
バス釣りが忙しいから、今はそんな暇ねっす。
しまい。
スペイシー100が6万キロに到達 2016 キリ番
2016年5月14日
Categories | バイク その他 スクーター ぞろ目・キリ番
スペイシー100が6万キロに到達 2016 キリ番
通勤号のスペイシーが8年目（2008年6月24日～）にして6万キロに到達しました。
通勤途中の渋滞にもかかわらず、記念写真はバッチリ。
来週中にはオイル交換もしておかなければ。
加速は悪いが、壊れない良いバイクですね。
しまい
