ホンダ ヴェゼル（e:HEV Z）エンジンオイル交換 オートバックスでの料金は？

【HONDA VEZEL VOL.62】

ディーラーでエンジンオイル交換の予約をしたものの、その日が都合悪くなりキャンセル。

その後、何度か予約をトライするがタイミングが合わず。

割と忙しいお店だったようで。そんなこんなでズルズルと機会を逃し、

しまいには交換することすら忘れてしまってた。

納車後（去年7月）、初のオイル交換になります。

手っ取り早くオートバックスに予約の電話したら、即作業できるとのこと。

この日は午前中に結構雨降っていたせいなのか？

先ずはヴェゼルにヨサげなオイル選びです。

ホンダ推奨エンジンオイル

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2022/details/136217090-189264.html

純正エンジンオイル：Honda ULTRA LEO

市販エンジンオイル：API SM級以上（合成油 0W-20）
オイル缶にAPI CERTIFICATION（エーピーアイサーティフィケーション）マークの入ったエンジンオイル。

オートバックスのおすすめエンジンオイルはこんな感じ。

選択肢としてはリーズナブルな量り売りで、安からず高からずかな。

決めたのはオートバックスオリジナル 合成油　指定粘度は「0W-20」。

店内にある現物はこれです。

オートバックスオリジナル　Vantage SPIRIT 0W-20

APIマークが付いているのも確認できます。

割と距離（1万超）走っていたのでオイルフィルターも交換することにしました。

エンジンオイル・フィルター交換・工賃の料金は、

エンジンオイル（Vantage SPIRIT 0W-20）量り売り　￥4,480

オイルフィルター　￥1,580　　工賃※　￥1,100

合計￥7,160

※工賃は会員だと基本的に無料。今回の工賃費用は年会費です。

お会計を終えたら即ピットインで交換作業に入る。

ピットスタッフにお願いして、作業の様子を少し見せてもらいました。

抜いたエンジンオイルは3.2L。

オイルフィルター交換も含むと若干多いそうです。

エンジンオイルはオイルレベルゲージのところから抜く。

下からだとカバーを外さなきゃいけない手間がかかるそう。

いちお希望があれば下からでも抜いてくれるそうです。

オイルフィルター

外したフィルターの汚れ具合は、蓋が邪魔になり中をのぞくことは出来ませんでした。

走行距離 23,110ｋｍ

納車時は7,650ｋｍだったから、15,460kmも走ってることになります。

よろしくありませんね・・

次回はもっと早めに交換したいと思います。

オイル交換の会員になった際に、300円の商品券を貰いました。

折角だから何か買って帰ろうと店内を物色。

1000円以上の商品でないと商品券は使えないので、

それだったらと1000円くらいの商品を探し、

2円はこっそりオマケね。

腰の低反発クッションを購入。

長距離走ると腰が痛くなったもので。

オイル交換の戦利品と相成りました。

しまい

NMAX125 タイヤ洗浄後にエンジンオイル交換

バイク系（2輪）のタイヤ洗浄は過去に記憶にないくらいやったことがない。

勿論、洗剤にワックス系が入っていたら滑るから怖いのもあります。

だからタイヤはあくまでも消耗品であり、洗うものではないと思ってました。

ですが、スクーターで良く釣りに行き、土手とか走ることもたたあります。

まるっとなってる接地面は走れば落ちてましたが、側面がえらく汚れてしまってます。

だから洗うことにしました。

先に注意しておきますが、タイヤ洗いは自己判断ということでやってくださいよ。

マジ滑るから。

で、今回使う洗剤は車用です。

車のタイヤ洗いに買い置きしてやつです。

リンレイ　ウルトラハード　ホイール＆タイヤ用　700ｍｌ

因みにアルカリタイプです。

以前、ヴェゼルに使用した「神トレ」より少し安いです。

神トレとウルトラハードを比べたかったこともあり買いました。

落ち具合はどちらも同じような気がします。

ただウルトラハードの方が若干泡が固いから、吹き付けた泡が直ぐに流れ落ちない。

だから神トレより少量で済むかもしれません。

ホイールまで泡を吹き付けてブラシでガシガシ洗いました。

序でに足回り全域に渡り洗いました。

意外と油汚れ？が酷かったのはこのジャバラ。

仕上に側面だけ「鬼黒」を使いました。いわゆるタイヤワックスってヤツです。

路面に接地しない側面にだけだからいいんじゃないかと。

でも、この後オイル交換に行ってスタッフに注意されることになるんです。

いやーそれにしてもキレイになって気分もスッキリ。

洗車後、オイル交換に行きました。

祝祭日だから混んでて待たされるだろうと覚悟してましたが、

バイク屋に到着後、即やってもらえました。

いつものエンジンオイルを入れました。

モチュール RS1 10W-40 + SOD-1 Plus

オイル交換作業後にスタッフに注意喚起される。

その内容はこうです。

タイヤにワックス塗られました？

はい

側面だけだから大丈夫だと思いまして・・

スタッフ曰く、

車とバイクのタイヤは構造がちょっと違ってまして、

タイヤワックスを使うと滑りやすくなるのもあるのですが、

ひび割れしやすくなるんです。それはタイヤ側面であってもです。

各タイヤメーカーからもタイヤワックスは使用しないことを推奨されてます。

もしワックスを使用した場合は、中性洗剤でワックスを洗い落とせば大丈夫ですよ。

だそう。

来週にでも中性洗剤で洗おうと思います。

前回のオイル交換は4月（45,162km）

2023.0918　48,357km（3,194km）

2023.0417　45,162km（1,330km）

2023.0110.　43,832km（3,697km）

2022.0719.　40,135km（4,804km）

2021.1221.　35,330km（4,071km）

2021.0622.　31,259km（4,042km）

2020.1229.　27,217km（3,232km）

2020.0818.　23,985km

NMAX125 エンジンオイル交換2023

先月、バイク屋でクランクを交換し、早めにエンジンオイルを交換した方がよい

とのアドバイスがあり、１月に交換したばかりですがオイル交換しました。

総走行距離 45,162km

前回のオイル交換からの走行距離 1,330km

クランク交換してからの走行距離 605ｋｍ

アコードワゴン（自家用車）のオイル交換は３年振り。

前回交換時にはオイルフィルターを交換しましたが、

多分オイルが汚れているとを想定し、今回もフィルターを交換しました。

だった２万キロは走ってますから。

オートバックスで予約していたので待ち時間なし。サクッと作業に入ってもらう。

作業待ち中は店内をウインドショッピング。

油膜取りのキイロビンと加圧式携帯噴霧器をお買い上げ。

前回のオイル交換はオイル漏れ修理と一緒にディーラーでやってもらいました。

自家用車（アコードワゴン CH9）のオイル漏れ修理＆オイル交換2020

車を所有するようになり、ここまでオイル交換をしなかったのは過去最長。

↓　↓

そんなことが祟ったのか、抜きと取ったオイルはかなり汚れていたそう。

更に、オイルパンからオイル漏れを発症しているようで、

オイルが通常より1Lくらい減ってもいたそうです。

ガタがきてもおかしくない古い車だから、早かれ遅かれこんな症状も出ましょう。

いつ修理やるか検討です。

しまい

NMAX125 エンジンオイル交換2023 冬

モチュール RS1 10W-40 + SOD-1 Plus　￥2,292

オイル会員更新（年会費）　￥825 （2輪館）

作業時間　20分

２輪館に向かってる途中に体の異変に気付く。

ぎっくり腰やってるのにうっかりコルセットを忘れてた。

少しの振動でも腰にズキズキ響くんですけど。

バイク屋は超空いていたので、到着後、直ぐに作業開始。

オイル交換を含め、滞在時間は30分くらいでした。

しまい

オイル交換履歴

2022.0719.　43,832km　（3,697km）

2022.0719.　40,135km　（4,804km）

2021.1221.　35,330km　（4,071km）

2021.0622.　31,259km　（4,042km）

2020.1229.　27,217km　（3,232km）

2020.0818.　23,985km

NMAX エンジンオイル交換 夏

モチュール RS1 10W-40 + SOD-1 Plus

そろそろバイク屋行かなきゃと考えてはいたが、

中々タイミングを逃してしまい今日となる。

降ったり止んだりの一日。

オイル交換の帰りはやっぱりカッパでした。

次のオイル交換は年末かな。

モチュール RS1 10W-40 + SOD-1 Plus

オイル交換履歴

2022.0719.　40,135km　（4,804km）

2021.1221.　35,330km　（4,071km）

2021.0622.　31,259km　（4,042km）

2020.1229.　27,217km　（3,232km）

2020.0818.　23,985km

NMAX125 YAMAHA オイル交換 冬

事故の修理が手つかずの状態ですが、オイル交換してきました。

前回のオイルは「カストロール Powar1 + SOD-1 Plus」でしたが、

カストロール Powar1 の量り売りはやってなかったので、

今回は

モチュール RS1 10W-40 + SOD-1 Plus

オイル交換履歴

2021.1221.　35,330km　（4,071km）

2021.0622.　31,259km　（4,042km）

2020.1229.　27,217km　（3,232km）

2020.0818.　23,985km

NMAX125 YAMAHA オイル交換2021 梅雨

3000キロ毎にオイル交換しようと思いつつ、中々時間作れず4000オーバーの交換です。

前回のオイル交換記事（2020.12.29.）はこちら↓

YAMAHA NMAX125 エンジンオイルとギアオイル交換（27,217km）

ここのところ信号待ちのスタートでエンストするようになりました。

ジワーっとアクセル開けると大丈夫だけど、

いきなり全開にすると、ストンっとエンストします。

何かしら不具合を起こしているのだろうか？

ひょっとしてオイル交換すると良くなるかと思いきや、

改善されません。

プラグかな・・・　新品に交換して1年も経ってないしな。

多分点火系のような気がする。

その他は走行時にこれと言って問題ありません。

燃費は43.2kmと、駆動系を変更したからこんなもんかな。

暇見つけて気になるところをチェックしたいと思います。

いや、多分暫くは放置しそう。

オイルは前回と同じものを入れました。

（カストロール Powar1 + SOD-1 Plus）

しまい

YAMAHA NMAX125 エンジンオイルとギアオイル交換

前回のオイル交換から3,232キロ走行しての交換になります。

前回交換した際、オイルがかなり汚れて減っていたこともあり、

3000キロ台で交換を心がけようと、今回に至ります。

作業はいつもの2輪館です。

YAMAHA NMAX125　初のエンジンオイル交換（23,985km） オイル銘柄は2輪館オリジナル

エンジンオイルのチョイスですが、

現状、燃費が悪くなってきてるし、

先々良好なエンジンのコンディションのことを考え、

店員さんのオススメでこれ入れました。

カストロール パワー1 ＋ 添加剤（SOD-1Plus）

SOD-Plus（添加剤）は、エンジンの健康状態を良好にキープしてくれる、

栄養剤みたいなものらしい。

2輪館サイト詳細はこちら↓
https://2rinkan.jp/products/sod-1plus/

今回のオーダーはギアオイルもです。

前スクーター（スぺイシー100）は一度も交換したことがありませんでした。

それでも9万キロ乗っていました。

まぁ、中古購入したスクーター（NMAX）だし、

そこら辺の詳細をはっきりさせとこうと交換することにしました。

ギアオイル選びは、どうせ入れるんだったら純正よね。

NMAX125のギアオイルは150ml程度。

純正ギアオイルは1L￥1,210。

余ったやつを次に入れるのは再来年？

蓋開けると多少なりとも劣化するよね。

買うの迷ったあげく、コレにしました。

量的には割高ですが、NMAX125には都合がよい量の150ml。

注入するオイルが決まったところで作業開始。

そして、抜いたオイルがこちら。

エンジンオイル

ギアオイル

エンジンオイルは結構汚れてましたが、前回みたく量は減っていませんでした。

ギアオイルはそこまでも汚れていなく、次回は４万くらいで交換してみようと思います。

エンジンオイル（Powar1 10W-40）　￥1,791

SOD-1（添加剤）　￥1,152

セット割引-567

オイル交換工賃（会員）　0

合計￥2,376

ギアオイル　￥880

ギアオイル交換工賃　￥1,100

合計￥1,980

※交換は簡単だから次回はセルフかな

しまい

YAMAHA NMAX125　初のエンジンオイル交換（23,985km）

オイル銘柄は2輪館オリジナル

中古のスクーター（NMAX125）を購入し、初めてのオイル交換です。

エンジンオイル交換は自分でやってことはありません。

前スクーター（スペイシー100）は、年2、3回ペースでオイル交換してて、

頻繁に交換するんだったら、2輪館の会員（年会費825円）がお得かと。

2輪館のオイル交換会員は年間何度やっても工賃無料。

オイル交換は自分でも出来そうだけど、廃油の処理や、余ったオイルの保管場所など、

色々後処理が面倒なこともあり、今回もお店に依頼しました。

昼間は暑いから事前に夕方指定と電話予約。

作業時間は30分くらい。

抜いたオイルを見せてもらった。

めっちゃ汚れてらしい。

元がどんな色か分からないけど赤黒く透明度ゼロ。

しかも600ｃｃしかなかった。

規定量は900ｃｃ。

ってことは、300ｃｃが減ってる？

もしくは前回入れたのが少なかった？

ヤバいね。

で、

前回のオイル交換時にオイルメーターをリセットしたのが間違いなかったら、

走行距離はと、えっ！！

作業してくれたスタッフが「リセットしときましたよ」。

マジかい。

大きなお世話しやがって。

オイル交換前にチラ見してたけど、5800キロくらいだったと思う。

作業スタッフ曰く、

メーカーは6,000キロ毎のオイル交換を推奨してますが、

3,000キロ毎の交換をお勧めします。

そうなん。

次回からはそうしますと。

更に作業スタッフが、

もうリアブレーキパッドが終わってますよ・・・

早めの交換と、一緒にブレーキフルードも交換した方がよさそう。

確かにフルードは茶色っぽくなってる。

近々にメンテが必要ですね。

何からやっつけようかな。

今回入れたオイルはコスパな量り売り。

手始めに「１番」にしてみました。

①とは一番安いやつです。

２輪館オリジナルエンジンオイル 10W-40　900ｃｃ　1,170円　@119

やっすいけど大丈夫なん？

次回はもっといいやつにしたいと思います。

近々にやっつけなきゃいけないメンテを先着順に備忘。

1.リアブレーキパッド交換

2.ブレーキフルード交換

3.Vベルトフィルター（ドライブケースエレメント）

4.プラグ交換

5.ギアオイル交換

6.エアクリーナーのフィルター

※購入して一度も交換したことがないパーツ。

エンジンオイル交換　23,985km

次回のオイル交換は27,000ｋｍ

ニューオイル（２輪館オリジナル10w-40）のインプレは、

アイドリングがすごく安定し、力強い鼓動になった感する。

そんなところです。

しまい