YAMAHA NMAX プラグ交換

エンジン不調はプラグじゃなかった

前回のプラグ交換は3月29日でした。

その時のはこうでした。

NMAX125 またかぶってしまったのでプラグを7番に変えて様子を見る

今回何故プラグ交換をしたかは、かぶった時と同じような症状だったから。

エンジンが掛かりずらい。

アイドリング状態ではエンストする。

一旦走り出すと普通に走れます。

んじゃ、またプラグ交換すればエンジン不調は解消するだろうと、

サクサク交換しました。

プラグ交換はもう何度もやって慣れてますからあっという間です。

プラグの状態はこのようになってます。

新品プラグと５ヵ月間使用したプラグを比較してどう判断していいものか。

で、恐る恐るセルを回してみました。

エンジン掛からないんですけど・・・

キュルキュルと何度かセルを回したら掛かりました。

でも心持ちアイドリングが不安定なような。

走行もしましたがプラグ交換前と変わらなく、信号待ちではエンストしやすい。

エンジン不調はプラグじゃなかったよう。

だったらどこが悪さしてるのであろうか？

翌日、エンジン不調の原因が判明したかも。　

それはバッテリーです。

急に電圧が低下していたんです。

電圧計は取り付けてありますが、乗る時に毎回確認してます。

YAMAHA NMAX125 USB充電器＆電圧計を取り付け

最近、微妙に電圧減ったかなーくらいでした。

でも、プラグ交換した翌日にいきなりドーンと11Vを下回ってました。

バッテリーが終わりに近づくと、いきなり電圧が下がるもんなんですね。

早くバッテリー交換したかったけど、普通にバイク屋で買うと高いです。

仕方ないから数日は騙し騙し乗ることにし、アマゾンで注文しました。

果たしてバッテリーを交換してエンジン不調が改善されるであろうか不安。

プラグ交換履歴

2022年08月21日　NGK CPR7EA-9（40,888km）

2022年03月29日　NGK CPR8EA-9 →　NGK CPR7EA-9

2022年01月18日（イリジウム→ノーマル）（35,754km）

2021年06月30日　イリジウムプラグ（31,418km）

2020年09月15日　イリジウムプラグ　（24,688km）

しまい

YAMAHA NMAX125　初のエンジンオイル交換（23,985km）

オイル銘柄は2輪館オリジナル

中古のスクーター（NMAX125）を購入し、初めてのオイル交換です。

エンジンオイル交換は自分でやってことはありません。

前スクーター（スペイシー100）は、年2、3回ペースでオイル交換してて、

頻繁に交換するんだったら、2輪館の会員（年会費825円）がお得かと。

2輪館のオイル交換会員は年間何度やっても工賃無料。

オイル交換は自分でも出来そうだけど、廃油の処理や、余ったオイルの保管場所など、

色々後処理が面倒なこともあり、今回もお店に依頼しました。

昼間は暑いから事前に夕方指定と電話予約。

作業時間は30分くらい。

抜いたオイルを見せてもらった。

めっちゃ汚れてらしい。

元がどんな色か分からないけど赤黒く透明度ゼロ。

しかも600ｃｃしかなかった。

規定量は900ｃｃ。

ってことは、300ｃｃが減ってる？

もしくは前回入れたのが少なかった？

ヤバいね。

で、

前回のオイル交換時にオイルメーターをリセットしたのが間違いなかったら、

走行距離はと、えっ！！

作業してくれたスタッフが「リセットしときましたよ」。

マジかい。

大きなお世話しやがって。

オイル交換前にチラ見してたけど、5800キロくらいだったと思う。

作業スタッフ曰く、

メーカーは6,000キロ毎のオイル交換を推奨してますが、

3,000キロ毎の交換をお勧めします。

そうなん。

次回からはそうしますと。

更に作業スタッフが、

もうリアブレーキパッドが終わってますよ・・・

早めの交換と、一緒にブレーキフルードも交換した方がよさそう。

確かにフルードは茶色っぽくなってる。

近々にメンテが必要ですね。

何からやっつけようかな。

今回入れたオイルはコスパな量り売り。

手始めに「１番」にしてみました。

①とは一番安いやつです。

２輪館オリジナルエンジンオイル 10W-40　900ｃｃ　1,170円　@119

やっすいけど大丈夫なん？

次回はもっといいやつにしたいと思います。

近々にやっつけなきゃいけないメンテを先着順に備忘。

1.リアブレーキパッド交換

2.ブレーキフルード交換

3.Vベルトフィルター（ドライブケースエレメント）

4.プラグ交換

5.ギアオイル交換

6.エアクリーナーのフィルター

※購入して一度も交換したことがないパーツ。

エンジンオイル交換　23,985km

次回のオイル交換は27,000ｋｍ

ニューオイル（２輪館オリジナル10w-40）のインプレは、

アイドリングがすごく安定し、力強い鼓動になった感する。

そんなところです。

しまい

カーボンクリーンとは？

エンジン内部（燃料・燃焼及び、空気系統）を高性能ケミカルを使用し、

これまでエンジンを分解しなければできなかったカーボン、 その他の汚れを

除去できる先進的技術。

詳細はホームページをご覧下さい。

CUSTOM 2009　>　カーボンクリーン　エンジン内部洗浄

イニＤ　10巻　Vol.107　さよなら大好きなハチロク　P162

須藤京一のエボ3（E-CE9A） と日光いろは坂のダウンヒルでバトルし、

拓海のハチロクがエンジンブローでオシャカ。

載せ換えたエンジンはAE101用4A-GE（本体Gr.A仕様＋フォーミュラトヨタ用パーツ）

VTECを搭載した本田技研のエンジンに対抗したもの。

イニＤ実写版だとコレだけど、めちゃくちゃなストーリーだから、

実際本物かどうか？エンジンに無知な私には知る由もない。

七里ヶ浜のBills（ビルズ）までランチツーリング

朝晩はまだまだ寒いですね。

エンジン始動時は５℃。

一ヶ月振りにびくびくしながらエンジンに火入れ、

プチな仕様変更もありーの、試運転がてらオサレランチツーに行ってきました。

天気予報通り晴天でパッカポか。

目的地は七里ガ浜のbillsです。

一人で行くのはちょっとは恥ずかしかったので、知人を誘い、

まずは保土ヶ谷Ｐで待ち合わせ。

仕事あるのに無理くり誘ってしまった、「Ｚ1トモ氏」と「ヨコシン氏」。

少しくっちゃべり目的地に移動。

江ノ島に程近い、

海沿いにあるお洒落なコンクリーの建物ビルズに到着したのは良いが、

昼どきってこともありチョ混みの1時間半待ち。

んまいもの食うのに待ち時間はあまり気にならない私。

Ｚ1トモ氏は仕事あるってことで離脱。

そして海を見ながらヨコシンとひたすら待つ。

我がままな自分に付き合ってくれてありがとう。

予約した時間にぴったり名前を呼ばれ店内に入る。

取り合えずトイレチェック。

ん・・・　掃除行き届いてるな。

接客も言うことなし。

オーダーをして待つこと数分。

まず出てきたものはサラダ？

アボガドは苦手だったのでメロンを想像し食しました。

でぇ、待ちに待った！！

リコッタパンケーキ W/フレッシュバナナ、ハニーコムバター

長ったらしいネーミング。

お会いできて光栄です　＾＾

ずーっとお腹をへらしてあなたにお会いするのをお待ちしてました。

んまい！！

朝抜きしていたのであっという間に完食。

達成感もあり、この後はどうでもよかったけど、

ここまで着たのであればいつもの所に足のばし、

駐輪場はヨコシンとの貸切。

今日は冬眠からの目覚め？

にふさわしいツーリング日和だったかな。

しまい

燃費　14.0ｋｍ/L

近所のオートバックスから会員カード期限切れマジかのはがきが届き

考えてみると随分オイル交換してねーなー、

だったので行って来ました。

履歴調べてみたら

前回オイル交換　去年１０月１４日　90,793ｋｍ

購入したからというもの、オイル交換ぐらいしかしてないし

そろそろ10万キロ選手だしで

追加でフラッシングもやっちゃいました。

フラッシング（エンジン内部洗浄）すると

新車時のような性能に回復し、エンジンオイルラインの不純物を融解・排出。

エンジンオイルラインをクリーンにすることにより、優れた燃費性能の向上や、

より長いエンジン寿命を促すらしい。
　→　
こんなドロドロがこうなるらしいです。写真借りてきちゃってｻｾﾝ

エンジン外装もかなりホコリ被っていたので

「10分ぐらいでクリーニング出来ますよ～」っていうから

ついでのつでにやってもらい、店員さんの思う壺？

でもでも、大事なアコゴンだし、たまにはいっか。

今回のメニュー

・カストロール　ＸＦ-08　ＳＭ5Ｗ40　4Ｌ　\5,250　94,481km

・エレメント　H-21　\1,134

・スラッシング　\5,250　　・エンジンルームツヤダシ　\500

前回メニュー

オイル交換　90,793ｋｍ

アコードワゴン　タイプ　ＳＩＲ-スポーティア

Ｈ11年　型式　ＧＦ-ＣＨ9　5ドア　2,3Ｌ

走行距離49,246Ｋｍ　Ｈ15年12月8日納車

ヤマハ マジェスティ125（コマジェ）お別れの日

今日はコマジェとお別れしました。

2005.10.5/9000キロ　購入

2008.4月くらいからエンジンに異音感じ出す。

2008.5月　結構エンジンがガラガラしてる。

ヤマハに持って行ったら買い直すことを勧められた。

でも、折角コマジェに知り合えたんだし手放したくない。

中古エンジンに乗せ変えようとし、よさげなエンジンをヤフオクで物色しだす。

コレ！みたいなやつ出品され、乗せ変え計画の為にちょい調べて見る。

したらとんでもないことを耳にする。

台湾コマジェの車体番号はフレームになく、エンジンに刻印されているらしい。

ってことは、中古エンジンだと車体の登録書類付きでなきゃいけない。

もしそんなあったとしても、一度廃車にし新たに登録し直さなきゃいけない。

また、自賠責、任意（ファミリーバイク特約）も書き換えしなくては（汗）

ん～ん・・・。メンドッチー。

そこまでしていつ壊れる分からないエンジンのせーの

コマジェに乗っているべきでアローか？

廃車決定！！

他人の手にゆだねることにしますた。

次なる所有者は東北の方です。

2008.6月22日　25,425.9Km

ドナドナでした。

しまい

ヤマハ マジェスティ125のエンジンが壊れた！

2005.10.5/9000キロ　某オークションで購入。

2008.4月くらいからエンジンに異音感じ出す。

2008.5月　結構エンジンがガラガラしてる。

ディーラーに持って行ったら、

「こりゃーエンジン逝ってますよ」

のお言葉頂く。

どうやらクランクらしい。

修理より購入を勧められた。

で、バイク○持っていったら３万５千の査定。

悩む。

近所のビクスクーターカスタム専門のショップにも相談持ちかける。

「修理出来なくもないけど、どうせだったらボアＵＰしたら？

それからニトロ入れたらウイリーも出来るよ。」

そんなアホな（汗）

通勤バイクでウイリーしてどうするねん。

まだまだ走れそうな走行距離。

乗り換えるべきか、乗り続けるか？

問題は諭吉しだい。

悩む。

ゼファー1100のエンジンクリーニングはホーミングクレンザーに決定

エンジンの真下の油汚れや、何だかんだ気にはなっていたが、

どうせ見えないところだし。っとほったのらかしてました。

私の趣旨としてハッタリ！だから・・・

でも、最近の金欠ときたら気を失うぐらいの状態。

だから仕事が休みの日もツーリング行く予定は当面ない。

勿論のことカスタム資金もないわけであって。

そこで、ゼファーへの労わり気分が芽生えてきちゃったりして。

にしてもエンジンの洗浄は何が良いか考えたあげく、

ドラッグストアでクレンザー買ってきちゃいました。

たかがクレンザーだが、アホな私は悩んでしまった。

キッチンで良く使うクレンザーだが、

粉末だとエンジン洗うのにメンドっちくなーか？

やっぱクリームタイプかなー。

何て思いながら粉末洗剤のウララベルの成分読んで見ると、

研磨剤87％と表示が。

ほっほー　しらなんだー。

殆ど研磨剤なんだ。

で、クリームタイプだとジフが20％でホーミングが50％とな。

んじゃー　真中とってホーミングに決定!!

暫らくはエンジンの洗浄に勤しもうと考えている今日この頃でした。

しまい

小田原ツーリングレポート（今年初ツー）ゼファー1100

当日の予定だと、ちょっと前に購入したチェーン・スプロケを、

友達（ブロ友）のところで取り付けるはずだったけど、

急遽変更して今年初のツーリングに出かけました。

とは言っても、殆どあても無く、フラッ～とソロツー見たいな感じでした。

いざーっと、言わんばかりにバイクカバーを剥ぎ取って、

スイッチオン！！

因みに、今年になって乗るのは2回目。

エンジンかけるの２週間ブリッ（爆汗）

電圧危うし。

せ・セルがなんとか回ってくれて助かりますた。

早く乗りテーナー気持ちが先行し、途中で止まってしまう。

なんて微塵も考えずにすぱーつ！ってもう昼の1時よ。で何処いこ？

とりあえず西だな。この時間意外と環八空いてるな～。

環八から第三京浜に吸い込まれて行く。

保土ヶ谷PA で早くもシッコ＆ヤニタイム。

2輪駐車場にはバイカー君はオイラだけ。

ちょっと楽しみ半減。

仕方ないからブラッとしていたら、なんと？

パーキング内にバイクの中古屋さん！こりゃーめずらすうぃーな。

そんなことはどーでもいいとして、とりあえず海を目指す。

まったりと横浜新道から国1を走り新湘南バイパスをパスして平塚市街に近づいて来たら

渋滞してきたんで、129号に入り高沢台（千石河岸）から134号に入って行く。

この辺りまでくるとかなりの強風になり、しかも雲行きが怪しくなって（汗

西湘バイパスまでくると雨？

かと思いきや波打ち際だから波しぶきだった。

下り西湘PAで休憩。な・なんと！バイカーが全くナッシング━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!

ここは平日でもバイカーの溜まり場になっているのにど～いうことよ。

考えて見るとすれ違うバイクも殆どなかったな～

↑特に意味ないけどロードマップ。

腹も空いてきたし遅めの昼メシでもすっか。

380円のきつねうろん。

お味はノーコメントっす。

早川ＩＣまで行って小田厚→東名でのはずが、早川ＩＣ手前でガス欠った。

こりゃいかん！と取りあえずリザブーにしてっと下道に下りてガス満にしーの、

ありゃりゃ、雨がつおくなってきおった！

ウルトラ即行て・て・撤収！！

雨にもマッポにも捕まらなくってえかった(滝汗）

↑東名・海老名ＰＡまで逃げ切った。

な・なんと！またまたバイカーはオイラだけ。

こんなにも見ないなんて初めて。

私を嫌ってるんかい。ちょっとブルーになりつつ帰宅った。

バッテリーが少し盛り返してきた。

あと2・300キロ走ると12Ｖに戻るかな。

今回リアサスをリニューアルしてのツーだったので、インプレは後日します。

総走行距離　171km

燃費は計測してなかった。