ホンダ アコードワゴン（GF-CH9）

エンジンが壊れて没する

エンジンチェックランプが点灯した！！

と言うことで、ディーラーに暫く預けることになった自家用車のアコゴン。

アコードワゴンが故障。ディーラーに暫く入院します。

電子制御関連の診断を終え、故障個所が判明しました。

スロットルボディとロータリーエアコントロールの劣化

直ぐにエンジンが止まって走れなくはる事はないが、

エンストしやすくなり、早かれ遅かれエンジンが掛からなくなるらしい。

それから、エンジンのシール等劣化であちこちからオイル漏れ。

見積もりはこうでした。

お見積金額　￥197,309

見積書ではエンジン部品代はほぼ空欄になっています。

これらは部品がもう販売中止（製造されていない）になっており、

ディーラーのネットワークで探してみても見つからず。

もし部品が見つかったとしても、修理費用は30万くらいまで膨らむかも。

また、修理した後でも古い車だから、すぐにどこかが壊れる可能性も大。

色々説明を受けた後、最後にこう言われました。

「そろそろ決断された方がよろしいですよ。」

決断か・・・

じゃ廃車にします 凹

ディーラーにそう伝えたところ、

「現状廃車でも買取りでも金銭はほぼほぼ発生しないですよ。」

ブツがブツだけに理解してます・・・

後日、ディーラーにアコゴンを引き取りに行くことになる。

本日、ディーラーに預けておいたアコゴンを引き取りに行き自宅までは自走。

道中止まってしまわないか心配でした。

しかしエンジンチェックマークは消え、力強くエンジンは動いている感じ。

復活したの？

廃車にすると決めはしましたが、

少しでもお金にならないかと、買い取り業者に見てもらいました。

その前に最後の洗車をと。

拭き拭きしながらしんみりと思い出に浸る。

納車の時は今でも鮮明に覚えています。

犬とキャップや登山に行ったことも数多くありました。

名残惜しいです。

洗車後はラストランと記念撮影。

走行距離　193,511km

自宅まで来てもらったのは、「買取台数日本一？」の買い取り業者B社。

査定価格は5万円でした。

この価格には自動車税の還付と自賠責の戻りが含まれる。

つまり車両買取価格は３万くらいになりますかね。

ではそれでお願いしますと即決。そのままお持ち帰りになりました。

そんな忙しい一日ではありましたが、

気に入っていた車だけに、ホント寂しく・悲しい気持ちになりました。

しまい

ホンダ　アコードワゴン　ＣＨ-9　ＳＩＲ　スポーティア　（Wiki）

年式：1999年（Ｈ11）　型式：ＧＦ-ＣＨ9　5ドア　2.3Ｌ

DOHC FF/200馬力　全長×全幅×全高：4740×1745×1445mm

ホンダ アコードワゴン（CH9）が故障した。

修理はディーラーにお願いしたが・・・

昨日のことですが、走行中にエンジンチェックランプが突然点灯しました。

そして信号待ちで何度かエンスト。

異音や異臭はしてないようですが、何かしら異常をきたしている。

バイク系はそこそこ知識はあるのですが、車に関しては無頓着と言いましょうか、

あまり知識はありません。で、翌日近所のディーラーに修理を依頼した訳です。

でもディーラーに出すには下準備が必要な自家用車。

ホイールが微妙にフェンダーからはみ出してます。

多分2.3ｍｍくらいのホント微妙に。

ディーラーだと改造車扱いにされてしまい取り扱ってくれません。

だから午前中に汗だくになりながら冬タイヤ（純正ホイール）に交換しました。

ディーラーで故障の症状を説明し、数日預かりで調べることになりました。

概ね電子制御関連の診断をするらしい。

今年3月にオートバックスでオイル交換した際、

オイルパンからオイル漏れでオイルがかなり減っていたので、

早めに見てもらった方がいいですよと言われていた。

それが原因なんだろうか？

アコードワゴン（自家用車）のオイル交換を３年振りにやりました

願うなら来年の車検までは乗り続けたい。

果たして修理費用はどれくらいの金額になるか？

今はそれだけが不安です。

しまい

ホンダ アコードワゴン　整備記録簿

マイカー（アコードワゴンCH9）のワイパーを交換

使用期間は大体3年くらいの消耗品。

ワイパー使用時に例のごとくボリボリと音するようになりふき取りも急激に低下。

リアはまだ大丈夫そうだからフロント2本を交換しました。

アコードワゴンCH9に使用できる長さは、運転席側525ｍｍ・助手席側は450ｍｍ。

ワイパー交換履歴

2023　/　2019　/　2016　/　2013

しまい

マイカー（ボロいアコードワゴン）のタイヤ交換は、

冬タイヤ（スタッドレス）から夏タイヤに交換です。

冬タイヤは5ヶ月間履いてましたが、雪道を走ることなく交換になります。

タイヤ締め付けトルクは108N・m

空気圧は2.4kg/cm²　※引っ張りタイヤにつきエア多め。

交換時にはついでにキャリパーとハブを耐熱塗装。

耐熱塗装は以前購入した「オキツモ　耐熱耐候マーカー」がまだ余っていたので、

それを使って、塗っていなかった右フロントと右リアを塗りました。

ブレーキキャリパーを塗装（オキツモ耐熱塗料） マスキングなしで超簡単

残すはリア左キャリパーだけ未塗装のまま。

更に右側前後のハブを塗り終えたところで耐熱耐候マーカーは1本使い切りました。

塗り残したところは、次回タイヤ交換時にでもやろうと「耐熱耐候マーカー」を

amazonで1本注文しました。

締めに全部の窓ガラスの油膜を「キイロビン」で洗浄。

オートバックスでキイロビンと一緒に携帯シャワーも買ってきたので、

意外とコレは重宝しました。

しまい

アコードワゴン（自家用車）のオイル交換は３年振り。

前回交換時にはオイルフィルターを交換しましたが、

多分オイルが汚れているとを想定し、今回もフィルターを交換しました。

だった２万キロは走ってますから。

オートバックスで予約していたので待ち時間なし。サクッと作業に入ってもらう。

作業待ち中は店内をウインドショッピング。

油膜取りのキイロビンと加圧式携帯噴霧器をお買い上げ。

前回のオイル交換はオイル漏れ修理と一緒にディーラーでやってもらいました。

自家用車（アコードワゴン CH9）のオイル漏れ修理＆オイル交換2020

車を所有するようになり、ここまでオイル交換をしなかったのは過去最長。

↓　↓

そんなことが祟ったのか、抜きと取ったオイルはかなり汚れていたそう。

更に、オイルパンからオイル漏れを発症しているようで、

オイルが通常より1Lくらい減ってもいたそうです。

ガタがきてもおかしくない古い車だから、早かれ遅かれこんな症状も出ましょう。

いつ修理やるか検討です。

しまい

アコードワゴン 2022年の走行距離は初の1万超えでした。

ホンダ（HONDA）アコードワゴン GF-CH9

SIR スポーティア　1999年(Ｈ11)　5ドア　2.3Ｌ

2022年 走行距離 187,919km

納車してから19年間乗り続けてますが、年間走行距が1万キロ超えたのは初めて。

乗り換えも考えてましたが、やはり先立つものがなくて・・

今月ユーザー車検をしてしまったので、壊れない限りあと2年は乗れる。

そうなると20万キロ超えも現実味を帯びてきました。

オイル交換も大分やってないので、年明けには必ずやっておこう。

2022.12.31　187,919km （10,058km）

2021.12.31　177,861km （6,516km）

2020.12.31　171,345km （6,109km）

2019.12.31　165,236km （7,380km）

2018.12.31　157,856km （5,862km）

2017.12.31　151,994km （6,501km）

2016.12.31　145,493km （7,014km）

2015.12.31　138,479km （7,946km）

2014.12.31　130,533km （6,567km）

2013.12.31　123,966km （7,337km）

2012.12.31　116,629km （7,287km）

2011.12.31　109,342km （6,087km）

2010.12.31　103,255km （8,155km）

2009.12.31　95,100km （3,412km）

2008.12.31　91,688km （5,182km）

2007.12.31　86,506km （6,506km）

2006.12.31　80,000km

2003.12.08　49,246km　（納車）

ホンダ アコードワゴン　整備記録簿

自家用車のユーザー車検2022(多摩自動車検査登録事務所)

ホンダ アコードワゴン（CH-9）　187,595km

去年と同じような天候。　どんよりと曇って寒い。　多分10度を下回ってたと思う。

先週冬タイヤ（純正アルミホイール）に交換したばかりのユーザー車検。

夏タイヤだとフェンダーから数ミリはみ出してしまうからね。

自動車検査インターネット予約システムで事前予約。

ラウンド：2ラウンド
受付時間：09:30-11:45
検査時間：10:30-12:00

◆持参書類

車検証

自賠責（新旧２枚）　

自動車税納税証明書（今年のやつ）

自賠責保険（24ヶ月）　20,100円

◆ ユーザー車検 法定費用 2022

～1,500kg以下　18年経過　車両重量税　37,800円

検査手数料　2,200円　（審査証紙1800円・検査登録印紙400円）

合計　40,000円

その他　光軸（テスター）900円（Aモータース）

車検場近くのAモータースで光軸調整し、車検場に入ったのは11時位。

サクサクと手続きを終えて検査レーンに通し、何事もなく合格印を押してもう。

もう何度もやってるから慣れたもんです。

この後、山梨県の石和温泉に向かいました。

しまい

自家用車の冬支度 夏タイヤからスタッドレスにチェンジ2022

交換作業中にトルクレンチが壊れてしまい、右側2本は大体こんなもんだろうと、

適度にボルトを締めて作業を終える。

いつもだったら外した夏タイヤはそのまま保管してましたが、

その件についてちょっと調べてみたら、

何の対処もせず保管すると劣化を早めることをしりました。

外したホイール付きのタイヤの保管方法は、

指定空気圧の半分程度にエア抜きして保管する。

だそう

しまい

右側のヘッドライトバルブ（HID）が切れて交換

【ホンダ アコードワゴン CH9】

2020年12月に交換したバルブはハズレだったようです。

わずか２年足らずで切れるとは・・・。

２年保証付いてたけど、保証交換する気にもならず新たに買いました。

アコードワゴン（CH9）のヘッドライトバルブ交換でやらかしてしまう

全く点かなくなった訳ではなく、何かのはずみで点かなくなり、

いったん消して点けると点灯する。そんなことの繰り返し。

右側（運転席側）です。　左はまだ健在。

購入したのはバルブはコレ。

【VIMEN D2R HID バルブ 6000K 35W】

amazon ￥2,424

純正品と同等のHIDバルブです。　（車検対応）

取説もついてましたが、何度も交換しているので必要なし。

交換に必要な工具はヘッグスローブのみ。（六角星型のネジ頭用）

サイズはＴ20。

作業時間は片目で５分程度の簡単作業。

切れてる右側だけ交換して確認点灯。

切れてない左側と違和感ないからか片側だけの交換で終える。

来月は車検があるのですが、

ひょっとしたら乗り換えるかも。

しまい

アコードワゴンのタイヤ交換（冬タイヤ→夏タイヤ）

その後のキャリパー塗装

スタッドレスから夏タイヤに交換しました。

勿論自分でやっつけた訳ですが、去年ブレーキキャリパーを塗装し、

若干サビが浮いてきたので、交換ついでに再塗装しました。

前回、ブレーキキャリパーを塗装したのはフロント左側だけ。

その時の記事（2021年6月）は下記↓のようにでした。

ブレーキキャリパーを塗装（オキツモ耐熱塗料） マスキングなしで超簡単

ブレーキキャリパーはパーツクリーナーで簡単に掃除して、

サビは残ってましたが落とすの面倒だったから、

そのまま耐熱マーカー（ペンタイプ）で塗りました。

塗装して11ヵ月経過した状態はこうでした。

錆止め処理をしてない状態で塗装してこの状態ですから、

そこそこのレスポンスがある耐熱マーカーではないでしょうか。

前回塗った時に耐熱マーカーが余ってたので、かるくパーツクリーナーで汚れを落とし、

この状態から塗り直しました。

どうでしょう。

再塗装は10分程度で終えました。

次のタイヤ交換は車検がある11月くらいに予定してます。

果たしてどれだけ錆止め効果がキープされるか楽しみです。

ってか、他の3本も塗っておかなければ。

我が家はエレベーターのないマンションの3階。

部屋から駐車場までタイヤ持って4往復しました。

かなりの重労働です。

いったいタイヤって何キロするんだろう、ふと疑問に思い量ってみました。

スタッドレス1本（純正アルミホイール）で18.6キロ

夏タイヤ（車外ホイール）17.4キロ

タイヤ交換後にバス釣りに行くつもりだったけど、

疲れてそんな気になれませんでした。

しまい