マイカー（アコードワゴン）のオイル交換に、

近所のスーパーオートバックスに行ってきました。

の前に、早起きしてスタンドでコイン洗車し、

自宅でエンジンルームを簡単にクリーニング。

滅多にボンネットなんか開けやしないから、恐ろしいことになってるないなや、

結構きれいなもんでした。水でちゃっちゃと流しながらブラッシング。

事前に電話予約しておいたので、待つことなく2時にチェックイン。

前回エレメント交換しているので、今回はオイル交換のみ。

オイルはいつもの「カストロール　マグナテックライト（5ｗ-40）4L 」。

交換後作業スタッフに聞いてみたんです。

オイル汚れてたか。

したら「そんな汚れてませんでしたよ」。

151,015キロ

前回は141,377ｋｍ

1万弱走っているのにあんま汚れてない。

そんなもんかな・・・

次回は16万くらいに交換してみよう。

しまい

伸び伸びになってしまったアコードワゴンのタイヤ交換。

スタッドレスから夏タイヤにチェンジを、初めて自分でやってみました。

今まで何故自分でやらなかった理由としては、

交換中ジャッキが倒れ、車が落ちてしまわないか？

素人がやってもし走っている間にボルトが緩み、タイヤが外れはしないか？

そんなビビリから敬遠してました。

でもここにきて、やっぱ交換工賃高いよな～ってことになり、

自分でやっつけようと思ったわけでして。

ジャッキはトランクの横壁をはがし、備え付けのものを使いました。

随分昔にスキー行った時、よくジャッキアップしてチェーン巻いてましたが、

久し振りにやってみると、やはり倒れてこないかビビリます。

多分ジャッキアップ用にと思われる、シャーシの出っ張っているところにかまし、

念のために倒れはしないか車をゆすって確認。

フロントですが、キャリパーとハブがサビで恐ろしいことになっていました。

少しナイロン製ブラシでゴシゴシやってみたけど、頑固なサビはびくともしません。

機会あればちゃんとサビを落とし、色でも塗ってやろうかな。

こっちはリア。

キャリパーはサビと言うか、何か白く粉吹いたような感じ。

ハブはノーコメント。

リアタイヤは内べりして、もう終わってませんか？

ローダウンするとこうなるんですよね。

お小遣いが貯まり次第交換することにします。

ボルトの締め付けトルクは・・・

取説だと10～12.0kgfだから、10でやりました。

もちトルクレンチは持っています。

ビビリながらも4本交換で、約1時間くらい掛かりましたかね。

いやいやとんでもありません。

実は工具を取り出す際、トランク下のスペアタイヤが半分ぐらい水没しているのを

発見してしまう。

どこか雨漏りしてたんでしょうね。

垂れてきてここに貯まってました。

バケツ２杯分をホースで水抜きし、スペアタイヤを洗いとかでクタクタになりました。

しまい

今年はタイミングベルトを交換し、ATF（オートマフルード）までも交換しました。

そしてトラブルに見舞われながらも無事ユーザー車検にパスし、

取り合えず1年間走ってくれました。（整備記録簿）

古い年式になってきたので、いたるところガタきそうな感じですが、

目指すは20年生ってところですかね。

2016.12.31　145,493 km （7,014km）

2015.12.31　138,479 km （7,946km）

2014.12.31　130,533 km （6,567km）

2013.12.31　123,966 km （7,337km）

2012.12.31　116,629 km （7,287km）

2011.12.31　109,342 km （6,087km）

2010.12.31　103,255 km （8,155km）

2009.12.31　95,100 km （3,412km）

2008.12.31　91,688 km （5,182km）

2007.12.31　86,506 km （6,506km）

2006.12.31　80,000 km

2003.12.08　49,246 km　（納車）

結局ユーザー車検で不合格になったのは、シャフトのブーツが経年劣化で裂けてしまい、

そこからグリスが漏れていたんです。ユーザー車検受けられた方だったら、

「あ～　あそこね」って理解していただけると思います。

検査員に車両下回りをチェックされる基本的なポイントです。

その昔、シビックに乗っていた時も一度やらかして不合格したことを思い出しました。

今回修理した詳細はこんな感じす。

車検場近くの整備屋に着いたのは９時半くらい。

しっかり雪が降っているのも撮れてます。

指摘されたところは、フロント右側（運転席側）の内側のシャフト。

持ち上げて修理箇所を確認する。

外側のブーツはハンドルをめいっぱい切ったら確認できますが、

内側のブーツ（ジャバラみたいなヤツ）は、車体を持ち上げて下から覗き込まないと

見えません。因みにこちらはフロント左側の外側ブーツ。

ホイールを外して修理に入ります。

ドライブシャフトを取り外す・・・

取り外したドライブシャフト

ブーツは確か1500円だったと思います。

自分じゃ知識あっても絶対修理できないと確信する。

修理費用

右ドライブシャフト脱着　15,714円

しまい

天気予報が見事当たりまして、この時季雪降るのは半世紀振りの中、

ユーザー車検の再検査に行ってきました。

で、検査員に指摘されたところを修理して、ユーザー車検に無事合格し、

新しい車検証貰いました。

修理は2時間ぐらいで終わり、再検査受けて車検証もらった時刻は11時59分。

午前中のラウンドギリギリセーフ。

もう古い車になってきたので、壊れなことを祈りつつ、2年間は乗れるであろう。

アコードワゴン ユーザー車検2016　要した費用は次の通りです。

アコードワゴン　タイプ　ＳＩＲ-スポーティア

Ｈ11年　型式　ＧＦ-ＣＨ9　5ドア　2.3Ｌ

自動車重量税　￥34,200

検査手数料　￥1,800　（審査証紙1400円・検査登録印紙400円）

自賠責保険（24ヶ月）　￥27,840

再検査料金　￥1,300　（検査登録印紙400円・審査証紙900円）

合計　￥65,140

その他　光軸（テスター）1,600円

ドライブシャフトの修理は、別に記事ります。

以上

先に言っときますが、車検時にシャフトからのグリス漏れが見つかり不合格でした。

速攻車検場近くの、いつもお世話になってる整備屋に駆け込みましたがパーツが無く、

諦めて後日車検を受け直すことにしました。

で、朝からの詳細はこうだったんです。

自動車検査予約

ラウンド：2-1
受付時間：10:00～11:45
検査時間：10:30～12:00
検査種別：継続検査

事前にネットでユーザー車検の予約をしていたので、過去ブログで確認しつつ必要書類を揃える。

今年ディーラーでタイミングベルトを交換した時、簡単に点検もしてもらったので、

大丈夫じゃないかと甘い考えで今回は予備車検は受けず一発勝負。

自宅を出発する時にランプ類だけでもと確認すると、ナンバー灯が1個切れてる。

急いでオートバックスに行き、バルブ購入したけどレジが混んでて焦りだす。

急いで車検場近くのガソリンスタンドで光軸だけやってもらい、そこで工具借りて

切れてるナンバー灯を交換。

が、どうやって交換するの？

多分こうじゃないかとネジ4本外して黒いパネルは外せた。

マイナスドライバーでレンズをムリクリ外す。

あれ？　パキッと何か折れた感あるけど、レンズも外せた。

元通りに取り付けたけど、レンズがバカバカ動いて固定できない。

やっぱ爪折ってるぽ。焦り倍増。

取り合えず点くからいいやと車検場に向かう。

急いで手続きし、３枚の書類にペンと鉛筆で記入。

予約していた検査時間に間に合った。

のもつかの間。

検査員に、

「これはまずいですね。降ろしてください。」

何かと言うと、昨日タイヤ交換したタイヤが後部席にある。

駄目らしいです。そんな全然知らんかった。

焦る私・・・「すんません。ここにおかさせて下さい。」

急いでタイヤをおろす。

写真撮る余裕を見せつつ、検査ラインはもうグダグダ・・・

それでもライン出口はもう少し。

で、最後に車両下回りの検査で

検査員「脇に階段あるから降りてきてください。」

車の下からそんな言われても、焦りっぱな連続の私は階段どこにあるか分からんです。

階段見つけて車の下におり、

検査員「ココなんですけど、グリス漏れてますから修理して再度見せに来てください」

不合格です

まだ最終まで時間ある。

急いで整備屋に行きましたが・・・

残念。

パーツは取り寄せ。

心折れました。

つづく

アコードワゴンのタイヤ交換に行ってきました。夏タイヤからスタッドレスにチェンジです。

スタッドレスにチェンジしたのは、夏タイヤは間直に迫る車検に落第してしまうサイズなので、

パスするための措置が第一の目的です。

上の画像は純正ホイールに付いている、もう終わっているスタッドレス（ミシュラン）4本。

下の画像は中古購入したスタッドレス（ブリジストン）4本。

これを履き替えさせ、夏タイヤ（18インチ AVS T7 ホイール）とチェンジします。

アコードワゴンには、リアシート倒すと計8本のタイヤが載ります。

まずはそれが言いたかった写真なんですけどね。

で、事前予約していたショップに持ち込みました。

このショップは自宅からちょっと遠かったのですが、

工賃安かったのでドライブがてら初来店して見ました。

費用の内訳は・・・

TAKAオート葛飾本店 ： http://taka-auto-katusika.com/

16インチタイヤ

交換工賃　＠1000×4＝4,000円

ゴムバルブ　＠250×4＝1,000円

廃タイヤ　＠250×＝1,000円

合計 6,480円（税込）

ショップ2階は待合でテレビ付（喫煙可）。

作業時間は30分程度でした。流石って感じ。

ビフォア

アフター

写真では分かり辛いですが、純正ホイールだとタイヤが奥に引っ込んでます。

冬の間だけ我慢しなきゃ。

この後、浅草で遅めのランチにつづく

来月車検を控えている自家用車（アコードワゴン）。

ボディーからややはみ出しているタイヤを履いている為、勿論車検には落第してしまう。

そこで予備保管していたスタッドレスタイヤ（純正ホイール）にチェンジさせ、

車検にパスさせようと思い、早々ビニール袋から出してみた。

したら２本もクギが刺さってました。

写真はありませんが、１本はうっかり見落としてしまうぐらいめり込んでます。

もう古いタイヤだけど、車検場ぐらいだったら行けそうな気がしてたんです。

でもこれじゃね。

当時近所のタイヤ館で新品購入しました。

クギを引っこ抜いたら使用すら出来なくなりそうな13年前のスタッドレスタイヤ。

越冬を視野に入れ、思い切って新調することにしました。

当然新品なんて買うお小遣いないから、毎度お世話になってるヤフオクで中古を・・・

で、ヨサゲなのをソッコ落としました。展開が速すぎ ｳｼｼ

今度はブリジストンです。取替えは月末辺りを予定。

しまい

オートバックスでアコードワゴンのオイル交換してきました。

序にATF（オートマチックトランスミッションフルード）も交換。

ATFは、前回交換からだいぶ走行しているので、新しいフルードに交換するとかえって

悪い症状になるとか？ネットで書かれていのを読んでしまい、交換しようか迷いましたが、

点検してもらったらいけそうだったので、一緒に交換してもらいました。

待ち時間は平日昼過ぎにも関わらず1時間でした。

エンジンオイルは割りと硬めのカストロール5Ｗ-40。

高速道路走ることが多いので、いつもコレ入れてます。

フィルターも交換するので、4リットル缶では足りず、1リットル缶も追加。

で、オートマフルードは交換前にチェックしてもらうと、5万キロも走っているのに

意外と汚れていない。割とピンクっぽいのが認識できるし。

でも、作業してくれたスタッフいわく、

「前回交換からかなり走行してるようなので、念のために2回分入れたほうがいいですね・・・」

ん？どう言うこと・・・

アコードだとフルードは５リッター使うらしい。一度新しいものを注入した後、エン

ジン回してまた抜き取り、更に新しいフルードを入れ直すらしい。

ってことは、10リッターも使うので結構いい値段になります。

ぼろくなってきたアコゴンだけど、たまには贅沢させてやるかってことでお願いしました。

1缶20リッターなので、半分注入します。

今回作業してくれたのは若い女性スタッフ。女の子にやってもらうのは初めて。

ほんと大丈夫なんか心配しましたよ。

作業を終えた時には、辺りはもう真っ暗。

待ち時間を含め、3時間半ほど掛かりました。

141,377ｋｍ

前回のオイル交換から11,642キロも走ってました。前回ＡＴＦ交換は2017年11月。

過去最長のオイル交換をしなかった距離樹立。

こんなこと自慢してもしょうがいですけどね。

カストロール　MAGNATEC・LIGHT　5W40 4L　4,500円

カストロール　MAGNATEC・LIGHT　5W40 1L　1,800円

エレメント　1,140円

ATF 10L 12,000円

しまい

ホンダ アコードワゴン (CH9）のワイパーを交換しました。前回の交換（ワイパーゴム）は、

ブログ履歴によると2013年8月27日でしたが、今回はブレードごと交換します。

フロントのブレードはほとんど気にしてなかったのですが、リアは購入後

一度も交換したことがなく、サビが目立ってきて貧乏ったらしいです。

でも貧乏なのは間違いないですが。（涙）

リア

フロント

購入したものは、オートバックス製です。

コレを選んだ理由は、勿論安かったから。

取り替える前に、アームのサビや塗装剥がれを、タッチペンで補修（ごまかす？DIY?）

しました。

リアはきれいに出来ましたが、

フロントは塗りが若干ムラムラ。

全体的な出来栄えは、まーまーかな。

これでよしとします。