スペイシーのブレーキパッドを交換しました。

一緒にフルードもです。

車両の購入は2008年で、７年振りになります！！

ってか、購入して初めての交換なんです。

パーツ屋で購入してきたパッドは、

プロジェクト・ミュー　ECO SPORTS Revo PAD

品番　BP-136E（35036）　2,916円

この手は前もってヤフオクで買っておくべきでした。念のためにグリスも購入。

何故このパッドにしたのかは、店に置いてあった適合品で一番安かったから。

キャリパーはゼファーで何度か着脱しているので、要領は心得てるつもりで

ボルト２本外し、キャリパーが外せます。が、外せません。

なんせ4万キロ強交換してなかったので、そう簡単にはいかないよううです。

原因はディスクローターにパッドの溝ができてて、その溝にパッドが引っかかってた。

パッドピンを外してキコキコずらしながら何とか着脱。

そして洗浄。

かなり汚れてました。

取り外したパッドは殆どありません。

洗浄後は少し乾かし、パッドを挿入して作業終了のはずが？

ピストンがでっぱなで、ココ1時間くらい色々引っ込める作業。

めっちゃ頑固でうんともすんとも。

フルードも抜いてみたのですが

諦め近所のバイク屋で引っ込めてもらい、ピストンも掃除（磨き）する。

最後にグリス塗って

フルードも交換し（1年ぶり）

ほぼ半日を費やし作業終了。

暫くはパッドの当たり具合が気になりそうだが、

今のとことは泣きもなくいい感じ。

しまい

6年前（2008.6月）に自家用車のテールランプを社外にし、結構お気に入りだったのですが、

ここのところ左右の色がちがくなってき、気になりだし、結果純正に戻しました。

これ社外。若干赤みがなくなってきてます。

ブレーキランプの下のウインカーは純正だとオレンジなのですが、それが気に入らなくて、

クリアになってる社外に交換しました。

ご覧のように外してみると、その違いがよくわかります。

交換は左右4本ネジ外すだけで簡単にできます。

あまり好きじゃないですが、純正はこんなです。

社外だと車検時に反射板付けないと落第しますが、これからはそんなこと気にしなくて

良くなります。でも、先週車検切れました。色々と忙しくって。

今月中に車検行けるかな～。

前回ブレーキオイルを交換したのは2012年２月２８日。

ふと思い立ち、いつものフルードを買ってきて交換したかったけど、

ヘマやっちゃいました。

そう（涙）

容器を倒しこぼしてしまった。

ショックと雪降りそうなこの寒さで、買いに行く気にはなりません。

仕方なく抜き取ったフルードと、倒した容器の中に少しだけ残っていたものを

混ぜて、作業を終えました。

近々また交換だな・・・　ん・・・　寒いからほっとくかな・・・

つづく

2008年6月に購入後、一度もプラグを交換していませんでした。

因みに購入当初は6,871キロからなので、実に35,500キロ走ってます。

プラグをパーツ屋で買ってきて、自分で交換してみました。

プラグはシートの真下、足元の蓋を外して簡単に交換できるのですが、

手持ちのプラグソケットが長すぎて、フレームや配線に当たってしまい、エンジ

ンに刺さってるプラグに突っ込むのが割りと難しい。

頑張ってやればプラグに刺しこむこともできたが、今後のことを考え短めの

プラグソケット買ってきました。

KITACO　マグプラグソケット　全長6.5センチ

左側は定番のプラグソケットです。

差し込んでみると結構イー感じです。

でっかい六角レンチ（18ｍｍ）持っていなかったので、小さめのモンキーレンチ

で取り外し、

取り出したプラグと買ってきたプラグ（NGK CR6HSA）を比べてみると

ん・・・ノーコメント（汗）

んで、新しいプラグをソケットに突っ込み・・・え！

磁気がかなり強いので、振ってもソケットから落ちません！ｽｹﾞｪ

これをエンジンに突っ込み、クイクイッて締めるだけ。

締め付けトルクは1.0～1.2kgmだが、ワッシャーがちょっと潰れるかなーぐらい

の感覚で締め付け、プラグキャップをカチッてはめて作業終了。10分もあれば簡

単に交換できる。エンジンかけてみると、以前よりしっかり鼓動してるような気

がした。私もスペイシーも？気をよくした所で、バイク屋でオイル交換しても

らった。

次回のオイル交換は45,000キロを予定する。

NGKプラグ（CR6HSA）472円

マグプラグソケット　945円

オイル交換（工賃無料）量り売り　1,253円

スペイシー100のスピードメーターと燃料計のバルブが切れちゃいました。

まずスピードメーターの電球が切れ、2週間後ぐらいに燃料計のほうも切れた。

乗ってる時はメーターなんて殆ど見ないから、1ヶ月程放置ぷれいしてましたが、

暇な時間あったので交換やっつけました。

雨降っていたので、工具持参で近所のナップ○で作業。

まずはスクリーン外しカウルも

メーターのバルブはカウル外すだけで簡単に交換できそうなので、先に難しそうな

燃料計のバルブから交換。配線がいりくんでて、メーター本体を車体から外さないと

できそうもないから、ネジだけ外してメーター本体を少し横にずらし、何とかバルブ

を外すことができた。

電球はナップスで調達した純正同等のもの。

バルブを本体から引っこ抜くの固くってかなり苦戦しました。

12V　1.7W　１個　210円

点灯を確認し、今度はメーターのバルブ。

こっちは配線もそんな邪魔じゃなかったのでさっくり交換。

大体1時間ぐらいは掛かったと思います。

でぇ、作業を終え、汚れた手をトイレで洗い、帰ろうとした時、

あれ！！シンちゃんじゃない＾＾　久し振りの知人と遭遇。

２時間もくっちゃべってしまった。

41,513km

相変わらずエンジンは好調。

次なるメンテはバッテリーになりそう。　　しまい

アコードワゴン（CH9）のポジション球をLEDに交換しました。

そもそも片方が切れていたけど、ドアランプもポジション球と同じＴ10だったので、

代用してましたが、たまたまドンキーでヨサゲなやつあったので購入しました。スーパーLED　10,000ケルビン　LED 9灯　1,880円　1Ｗ相当

このケルビン数だと勿論車検非対応品です。

パッケージ右下にPUSHってボタンがあり、開封しなくても押すと点灯しブツの明るさ

加減が分かる、何とも親切な商品。

箱の中に電池入っているので、テスト用に取っておきます。

でぇ、バルブ取替えは物凄く簡単でした。

ボンネット開けられれば子供でも出来そうなので中省略。

バルブ外した写真は助手席側。

ウォッシャー液入れる容器？ふた？は邪魔だったので引っこ抜き、

既存の外してＬＥＤに差し替える。

ビフォア・アフターの画像です。

でうですか？

肉眼で見るとＬＥＤ(右側)の方は点いているのが分からないぐらい青白。

ん・ん・・・こりゃ失敗したかな～って思ったが、

夜確認してみたら、案外そうでもなかった。

見た目はヘッドライト級。

更にヘッドライト(HID)を点けると今までより少し青く感じる。

車検には通りそうもないが、私的にこのLEDは結構　イ・ケ・テ・ル　です。

追伸

取り付けて何度も明るさを確認していたら、暫く目がチカチカしてました。

長い時間ＬＥＤを直視すると目に良くなさそう。　しまい

前回交換したのは記憶にありません。

多分2年ぐらいは交換していないと思う。

オートバックスで買ってきました。

律儀に毎年バースデーカード（割引券）を送ってくれるので

ここぞとばかりに使いました。フロント・リア全部交換。

次回はいつ交換するか？はたまた車両ごと交換？

もう１２万キロ走ってて、タイミングベルトも交換してないので

その内逝きそうな気します。

しまい

色々ショップ廻って店員さんにアドバイスをしてもらい

どれにするか迷っていた。

でぇ、

どこのショップでも「今年発売された××商品い～よぉ！」

ってことで、決断しココで予約してきました。

ここの店員さんはとても気さくで好印象な上、

新商品なのにめっちゃ安い！！

来週誕生日なので自分へのプレゼントととして

おニューなフレッシュタイヤ入れちゃいます。

交換日に雨降らないよう祈っとかなきゃ。

ホンダ スペイシー100フルード交換 2012 冬

スペイシーを購入して以来、初めてブレーキオイルを交換しました。

ゼファーとは違い殆どリアしか使わないので

余り不自由は感じませんでしたが

流石に３年も経つとタッチが固くなってまして。

開けてみるとこんな感じ！

少し赤茶けてます。

そして交換後

フルードはゼファーのリアブレーキホースを交換した際

余ったやつを使用。YAMAHA 純正フルード（BF-4）

物凄く少量でいいのにはビックリ。

ネジ1本で蓋を閉めれば終わるところ、

蓋を外すときネジを破壊してしまったので

現在その部品入荷待ちです。

カワサキ ゼファー1100のプラグを交換しました

昨日、ゼファー1100のプラグを新品に交換しました。

実に4年と2ヶ月半ぶり。

距離で言うと１３,２３９キロぶりぶです。

先っぽが使い込んで黒っぽです。

左から順に引っこ抜き並べました。

良くない状態だとは何となく分かるんですけど、

画見てどう思います？

プラグ無知な私ですが、たまに磨くといーのかな・・・。

しまい