ｃｈ9
2016年3月11日
ホンダ アコードワゴン (CH9）のワイパーを交換しました。前回の交換（ワイパーゴム）は、
ブログ履歴によると2013年8月27日でしたが、今回はブレードごと交換します。
フロントのブレードはほとんど気にしてなかったのですが、リアは購入後
一度も交換したことがなく、サビが目立ってきて貧乏ったらしいです。
でも貧乏なのは間違いないですが。（涙）
リア
フロント
購入したものは、オートバックス製です。
コレを選んだ理由は、勿論安かったから。
取り替える前に、アームのサビや塗装剥がれを、タッチペンで補修（ごまかす？DIY?）
しました。
リアはきれいに出来ましたが、
フロントは塗りが若干ムラムラ。
全体的な出来栄えは、まーまーかな。
これでよしとします。
2016年2月1日
Categories | 車
自家用車のタイミングベルト交換
アコードワゴン SIR-スポーティア
Ｈ11年 型式 ＧＦ-ＣＨ9 5ドア 2,3Ｌ
走行距離 139,384km
大体10万キロ走ると交換しなくてはいけないタイミングベルト。
いい加減やらなきゃと、ディーラーにお願いしました。
実はきっかけがありましてですね。
エアコンのコンプレッサー辺りから異音が、
キリキリキリキリ・・・キュンキュンキュンキュン・・・
エアコンをつけたときだけ音がしてたんです。
その音がここのところ増してきて。で、修理の序にタイミングベルトだったんです。
１. タイミングベルト交換
ベルトキット、タイミング 8,856円
ベルト、バランサータイミング 5,270円
アジャスターCOMP オートマチック 10,260円
オイルシール 29X43X8 2,072円
アジャスターCOMP バランサーベルト 5,616円
パッキンセット ヘッドカバー 7,776円
チューブ ブリーザー 432円
クランプ チューブ 150円
２. ウォーターポンプ交換
ポンプCOMP ウォーター 14,904円
ウルトラ E-クーラント 6,048円
３. オイルポンプ部シール
オイルシール 29X43X8 583円
オイルシール 40X52X7 1,404円
5. 追加注文
エアコンのコンプレッサーベルトが結構劣化していたため交換。（※1）
BELT COMPRESSOR 3,348円
オイルポンプのオイル漏れでパッキン交換（※2）
預けて数日後、バランサーベルトの下からオイル漏れが発覚し交換。
パッキンB オイルポンプ 334円
４. 技術料 25,272円
エアコンのコンプレッサーからの異音は、ベルトの劣化から来るもので、
そのベルトを交換するだけで問題はありませんでした。
ディーラーに車を持っていった時、自分でもそのベルトを確認しましたが、
部分的に千切れているところもあり、早かれ遅かれ切れてましたね。
ディーラーに今回のことを記事りたいと伝えると、
「じゃ写真撮っておきましょうか・・・」と、
嬉しい回答いただき、後日写真を送ってもらいました。
ありがとうございます。
作業前のエンジンルーム
ヘッドカバー 裏側
意外ときれいにしてるらしい
エンジンヘッド 取り外し
クランクプーリー部
カム部分
バランサーベルト（※2）
タイミングベルトを外した状態
新旧のタイミングベルト
エアコンのベルト（※1）
切れてます
ウォーターポンプ
カムシール（新旧）
オートテンショナー
プーリー
クランクシール
走行距離 139,384km
年式も古くなってきたし、あとどれぐらい乗れるか分かりませんが、
目指すは「20万キロ」って、ところかな。
2015年9月3日
Categories | 車
アコードワゴン（CH9）に社外オーディオを取り付ける際、装備している純正BOSEサウンド
システムのスピーカーを全て鳴らすことが出来るアダプター。
これがないと、トランクのサブスピーカー（２個）とウーファーが鳴りません。
大きさはショートホープくらいですかね。
元々スピーカーはフロント・リアに付いてるから、トランクから音鳴らなくても別に
いっかなって、コレなしで聞いてみたんです。したら全然音が安っぽく感じ、
速攻サウンドアダプター（HSA-06）買いました。意外にも高価なブツです。
新品なんて買えないので、ヤフオクで思わぬ安値で落としました。
黒いカプラーはサウンドアダプターと、車両からのを接続した画像。
取り付けは簡単ですが、取説の注意事項をよく読まないと接続を間違え音鳴りません。
取扱説明書 コネクター接続編
実際の接続した配線はこんな感じ。
ナビに繋がってるリアの右（緑・緑黒）・左（紫・紫黒）に、アダプターの配線を割り込ませ、
赤線はアクセサリーに・・・あと黒いカプラーを車体側に接続して、アース（黒線）を
車体の適当なとこに繋ぐ。それだけです。しかしウーファーから音鳴りません。
ちゃんと繋がってるか？何度も確認したんですがダメです。ひょっとしてサウンドアダプター
壊れてるかも。メーカーに問い合わせしてみたら、サウンドアダプターの接続は間違えていな
かったが、ナビ側の接続を間違えていたことが判明。
それはコレでした。
取説書にも小さく書いてたけど、見落としてました。車両側のアンプリモート（青線）と
ナビ側の青線は間違いだったのです。色が同じ同士繋げば大丈夫だと勘違いしてました。
青線（車両側）は、ナビの青・白（システムコントロール）に接続だったんです。
繋ぎ直したら、全てのスピーカーから鳴り出しました。
ナビ買ってから、全部取り付けられるまで一ヶ月程掛かったという、
間抜けな私でありました。 しまい
2015年9月1日
Categories | 車
車を購入当初から付いていたカーナビ。ケンウッド LZ919 タッチパネル6.5インチワイド
タッチパネルが反応しなくなったので新調しました。購入したものは、
いつものごとく小遣いないので中古です。特に拘りはなく、地図データが新しいものであれば、
どこのメーカーでも良かった。購入してから知ったのですが、HDD楽ナビ AVIC-HRZ08
も結構古いものだったみたいです。
我が家のアコゴン（アコードワゴン CH9 SiR）には、BOSE社とホンダが共同開発した
BOSEサウンドシステムが装備されているのですが、この時代にカセットが付いています（爆）
ただ、アンプ的にはいい音がするので気に入ってました。
今回取り外してしまうので、思い出にちょこっと触れておきます。
※HONDサイト抜粋
● フロント/リアドア16センチ・フルレンジスピーカー×4
● カーゴスペースリアコーナー2インチ・ツィドラースピーカー×2(中高音再生用)
● カーゴサイド9インチ・ボーズNdスピーカー
(重低音再生用/連続最大出力100Wスイッチング・アンプ付)
● ボーズ専用設計ヘッドユニット
(AM/FM電子チューナー+フルロジックカセットデッキ)
● ボーズ・シグナルプロセッシング・モジュール(アクティブ・イコライゼーション、コンプレッサー、ダイナミック・イコライゼーション回路内蔵)
● システムのトータル連続最大出力は150W
● アコード・ワゴン スピーカーレイアウト
元々のカーナビ（ケンウッド LZ919）には、本体にちゃちースピーカーが内蔵されていた
ので、ボーズサウンドシステムになんら割り込ます必要がなかったが、今回はBOSE
スピーカーを生かし、購入した楽ナビに接続します。
でぇ、
今回購入したものは、本体の他に２品。
カロッツェリア HDD楽ナビ AVIC-HRZ08 23,000円 （送込）中古
NKK-H49DC（2DIN取り付けキット） 4,500円 （送込）新品 おまけ付き
ビートソニック サウンドアダプター HSA-06 4,500円 （送込）中古
ぜ～んぶヤフオクでゲッツしました。自分で取付けできないので、持ち込みで取り付けて
くれるショップ数件問い合わせてみたら、相場は15000円から2万円。意外とするですね。
値段聞いて自力で取り付けを決断。因みに、電気系は苦手な分野で、過去にナビやオーディオ
を取り付けた経験はないです。
まずは取り付ける前は
エンジンＯＮでナビがせり出します。
難点はエアコンの風がさえぎられ、特に夏はいけてません。
それでは取付ていきます。
初めにメーターパネルを外すのですが、早速やってしまいました。
外したネジをうっかりココの奥に落としてしまい、探すのにバラさなくてもいい
とこをひっぺがし救出。
次にナビとその下の純正ＣＤを、ネジ4本外して取り出す。
上記画像は取付キットも外してあります。
NKK-H49DC（2DIN取り付けキット）のパーツをナビに取付。
音でなくても、以前のナビ配線使ってＤＶＤだけでも見れるはずです。
取りあえず繋いで電源入れ動作確認。画面表示には問題ないと。
次にＤＶＤ見てみよう。
タッチパネルをオープン。 オープン？ オープン？？
ギーコギーコ、開こうと頑張ってますが開きません。
ヤフオクで落としたブツ。即出品者にクレームしました。
返送して数日後、修理されて無事戻ってきましたが、出品者の対応ときたら、
とても腹立たしい方でした。
ナビの故障が解消され、仕切り直し。
次に音を出せるように純正アンプ（ＢＯＳＥ）を外し、ナビに繋ぐ作業。
取り外す前
↑エアコンの下がカセット付きのアンプ（BOSEサウンドシステム本体）。
グチャグチャになってる配線見ると、気分悪くなりそうです。さっぱり分かりません。
でも外すだけはそう難しくない。
サウンドシステム本体
今時カセットだなんてねぇ。車購入して一度もカセット突っ込んでません。
アンプに繋がれいた車両側の配線は、コネクター2つとＦＭ/ＡＭ用アンテナプラグ1つ。
1. 青色コネクターはフロント・リアのスピーカーと電源（20Ｐ）
2. 黒色コネクターはトランクのサブスピーカ（2個）とウーハー
3. AM/FMラジオ用アンテナ入力端子
NKK-H49DCに付属しているコネクター（20p）と、ナビの配線を繋ぎます。
車両側コネクター20Ｐとナビコネクター繋ぐ。↓
ナビからの出てるピンクリード線 (車速信号入力) は、メーター裏側の3つのカプラーのうち、
中央の２２P（1番右上の青/白線）から取ります。
カプラーで分配してナビまで線を延ばし接続。完璧にはめ込む前に通電確認。スピーカー
から普通に音がでるし、車速センサーも認識してます。
ビートソニック サウンドアダプターの取り付けは、別に記事ります。
次にGPSアンテナ設置。
コード通すためにピラー外し、ドアのゴム枠外し、隙間にコードを通す。
今まで助手席側のはじにＧＰＳアンテナあったので、同じ所におきました。
外したデッキ後には、NKK-H49DCを購入時のおまけ付いていたので、1DINの小物入れを。
無事に取り付け出来て良かった良かった。
ビートソニック サウンドアダプター HSA-06 取り付け に つづく
2015年8月14日
Categories | 車
久し振りに車改造ネタです。数年前にカッコよさげだったので、
アコゴン（アコードワゴンの略）のメーターをホワイトパネルにしたんです。
↓その時の記事
で、最近撮った写真は
明るい時は、補助で取り付けたLEDと、その配線が結構かっこ悪い。
でも長年この状態だったから目に馴染んで気にならなくなっていた。
暗い時、点けるとこんな感じ。
肉眼では画像以上にかなり見づらい。
LEDオンで
まだ見えるだけまし。
今回何でまた改良しようと思ったかは、後に記事る予定のカーナビ取り付け序に、
メーターパネル外さなきゃいけなかったもんで。
タイトルには改良とありますが、ホントはホワイトメーターを外しただけです。
作業工程はパネルカバーのネジ4本を外し、メーター裏のコネクター3つと
ハザードを外し、メーター本体を摘出。
透明のカバーを外し、
後は針を折らないように、白パネル（文字盤）をハサミでカットし取り除く。
当時取り替えたメーターバルブ（ブルーのＬＥＤ）はそのまま使います。
出来上がりは
良く見えます。
ノーマルの文字はオレンジですが、LEDがしっかりいい仕事してますね。
気に入った！
2012年5月29日
Categories | 車
なんと！
前回のオイル交換は２０１０年12月28日
９５５０キロも乗りっぱなでした。
5000キロ毎にやっおきたいもんですね。
でも、また忘れるんだろうな。
いいかげんタイミングベルトも代えなきゃいけないのだが
これまた何時になることやら。
112,572km
2010年5月12日
アコゴンで近所に買い物出かけようとしてたが、
エンジンがウントモスントモ。遂にバッテリーが逝っちゃったか。
即効ジャフ呼んでオートバックス直行。
アコゴン買って初めてのバッテリー交換とあいなりました。
Aバックスは雨降る平日の午前中ともあり超ガラガラ。
作業待ち時間も少なそうだったので、
ついでに老いる交換も追加オーダー。
付き合ってくれたワンコも大人しく待っててくれ、
ご褒美にいつもの散歩時間2倍増し。
97,738km
そろそろタイミングベルトやらんとやばいかも。
2008年10月20日
Categories | 車
またまたやってきた車の車検。
この時期になるといつもユーザー車検かディーラーにお願いするかで悩んでしまう。
前回・前々回とユーザー車検だったので今回はせめて
民間車検（スーパーオートバックス等）で点検兼ねて依頼しようと計画していたのが、
金欠で・・・ 結局ユーザー車検することに相成りました。
次回もユーザー車検する場合の為に、段取りを残しておきます。
まずは車検を受ける車検場に前日までに予約をします。
バイクもここの陸事で毎回ユーザー車検やります。
↓
いつもは専用電話予約（音声ガイダンス）で予約するのですが
今回はネット予約でやってみました。
↓
自動車検査インターネット予約システム
「こちらでは、軽自動車の自動車検査の予約は受け付けておりません。」
て記述あるので多分バイクはダメなんでしょう。
予約後すぐに、予約番号と必要書類が記述されている返信メールが届きます。
因みにこんな感じに↓
●検査申請書（ＯＣＲシート第３号様式又は専用第３号様式）
（右欄に手数料の自動車検査登録印紙及び自動車審査証紙を貼付）
・検査にかかる手数料
小型・・・・・・・・合計１７００円（印紙４００円、証紙１３００円）
普通、大型特殊・・・合計１８００円（印紙４００円、証紙１４００円）
●自動車検査証
●点検整備記録簿
●自動車重量税納付書（重量税印紙を貼付して納付）
●自動車税納税証明書
●自動車損害賠償責任保険（共済）証明書
●その他
※予約番号は車検を受ける際に必要になりますのでメモっときましょ。
２０日午後の部ラウンド３に予約完了。
取り合えずどれぐらいの費用が掛かるか事前に調べときまひょ。
車検に必要な法定費用を計算できます。
アコードワゴン Ｓｉｒ ＣＨ9 2.3Ｌ の場合
自動車重量税 ￥37,800
検査手数料 ￥1,800
自賠責保険（24ヶ月） ￥22,470
合計 ￥62,070
あまり整備やってなかったので念のために予備車検をしときました。
車検場の近くにあるテスター屋さんです。因みに５０００円。
車検にパスするためにチェックみたいなんをやってくれるので安心です。
車検場に付いたらまず３枚の用紙にボールペンやら鉛筆で記述していきますが
見本があるのであまり迷うことなく書けます。
●自動車検査票 ↓ あれ？ピンボケでｽﾏｿ
●自動車重量税納付書
●検査申請書
さーてぇと、ここまで記入出来たらユーザー車検受付窓口に持ってく訳だが、
注意しなければいけない事が２点ほどあります。
１．自動車損害賠償責任保険（共済）証明書は現在有効期間中のものと
新たに加入したものを提出しなければいけない。
２．「点検整備記録簿 はありますか？」と必ず聞かれますので、
「あとで点検します。と言えばなくてもＯＫです。いよいよ今回の
メインイベント！車検レーンです。
レーンに入る前に検査員にボンネットを開けーのチェックされます。
ウインカーやらワイパーやらホーン・・・ でっ？
いきなしアウトでした。
指摘されアウトだったのはリヤ↑でした。
２年前の車検では問題なかったのに。今回なんでだよ？
再度検査員に確認してももらうってことでレーンだけ
先に通してもらう事にしました。
第３レーン↑ 今後のために各セクションの画撮ろうとしました画！
そうらしいです。
なのでここは素直に従うことにしましょう。 って思うわけぇないっしょ。
検査員がいないところ見計らってしっかと撮ってまいりました。
まずは入り口にこんなモン貼ってありました。
一日の車検は1台につき３回までらしいです。
そしてこれは検査に落ちた時、再検査受ける時のボタンです。
チェックポイントは４箇所です。
写真ないですが、第一チェックポイントはブレーキ前後と速度測定。
ブレーキはすぐ前に電光掲示板あるからそれ見て焦らずやりゃー
問題ないでっす。速度測定は４０キロでパッシングしてOKでした。
第２チェックポイントはヘッドライトの光軸の測定です。
これはハイビームにしてれば自動的に機械が測定します。
前もってテスターしていたので問題ありませんでした。
ここまできたらハンコ押してもらいます。
自動車検査票をこの機械につっこんで貰います。↑
第３チェックポイントの排ガス検査です。
年式等で検査基準が違いますので所定のボタンを押して検査に入ります。
針金の太いやつをマフラーにズボーット突っ込みます。
第４チェックポイントで最後になります。
ここでは車両の下まわりのチェックです。
オイル漏れ・にじみやブーツの破れをチェックされるみたいです。
いちお問題なしっと。
初心者君用に見学も出来るみたいですので安心ですね。
無事検終了？といきたいところですが
一番初めにしくじったところはここだったんです。 リヤ反射板。
殆ど使い捨てみたいなペラペラのシールタイプの反射板を
テスター屋さんでもらって貼り付け事なきをえましたわ。
これでまた２年間乗れますな。
お疲れした。アコゴン殿よ。
予備車検 ￥5,000 リアブレーキパッド交換
90,852km ですた。
