スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017
2017年5月9日
Categories | バイク パーツ＆グッズ スクーター DIY
スペイシー100を購入して、初めてフロントブレーキディスクを交換しました。
で、ついでにブレーキパッドも交換。
記録簿にも記載があるよう、このスクーターは購入してから9年経ってます。
購入パーツ詳細
DMR-Japan ブレーキディスクローター 2,700円（1,944円税込＋送料756円）台湾製
これを購入した理由としては、性能とかよりデザイン重視ですかね。
あとお手ごろだったこともあります。
KITACO ブレーキパッド（ノンフェードブレーキパッド） 型番PH-6 2,700円税込
前回はプロジェクトミューでしたが、別のを試してみたかったので。
何故に交換したかと言いますと、走行中にキャリパー付近から「シャリッシャリッ」って、
どこか干渉してるような異音がしだしたからなんです。そんなしなかったまだ交換しなかった
と思います。異音の原因を突き止めべく、キャリパー付近をガンミ。
ブレーキパッドはまだ少し残ってるようですが、ブレーキディスクローターに
パッド分の溝（凹）ができて、パッドのベース部分がローターに干渉しているように見えます。
取り合えずキャリパー外して、実際どんななってるか確認・・・
確認どころか、パッドがローターの削れた溝（凹）にはまっていて、いくらこじっても
外れようとしません。仕方ないからタイヤを外してみました。
因みにタイヤ外すのは初めて。元に戻せるかドキドキ。
結局ブレーキローターも外さないとキャリパーは外れませんでした。
ドライバーやらでこじってやっと外れました。
ここまでやるとブレーキぱっどは簡単に取れました。
やはり干渉してました。パッド以外のところが削れてる。
新旧ブレーキパッドを比較。
重なってる上が旧。前回は2015年4月に交換しています。
たった２年でこんなに減るもん？
取り付ける順番はほとんど気にしなく、まず汚いホイールを洗い
次にブレーキディスクを取り付ける前に、お約束の新旧比べをし
で、ホイールにブレーキディスクを合体させ・・・
ボルトの締め付けトルクは適当。
ボルト錆びてるけど、後日黒いタッチペンで色塗りすることに。
フロントフォークに合体。
でも・・・
アスクルシャフトを貫通させる際、メーターギア側はいいとして、もう片方のフロント
フォークがグルグル動いてしまい、中々貫通できなかった。
で、その時ブレーキディスクがフロントフォークに直接当たったんでしょうね。
黒い部分に結構キズがついてしまった。
これも錆びたボルトと一緒に後日、タッチペンでごまかすことにします。
今度はキャリパーにパッドを付けるのですが、その前にパーツクリーナーで洗浄し、
パッドを入れる前はこうです。
ピストンが出すぎくないですか？
ちょっと押してみましたが、引っ込むわけないですよね。
パッド1枚しか入りません。
以前パッドを交換した時もこんな感じだったんですが、
今回も近所のバイク屋にお世話になりました。
パッドナシのままバイク屋までビビリ走行。
パッドを引っ込めるには、キャリパーに古いほうのパッドをは目込み、
幅のあるシャコ万力で締め付けると良さそうです。
その際締めすぎるとフルードが逆流し、フルードタンクからあふれてしまう事が。
それを気にしながらやるのがポイントだって。
と言うことで、無事ブレーキディスクローター＆パッドの交換を終えました。
インプレは、今まで余りにも機能を発揮していなかったのが
如実に体感できました。ブレーキの泣きもなくめっちゃ効きいいです。
純正ブレーキパッドの使用期間 52,096km
社外パッド（プロジェクトミュー）の使用期間 15,579km 多分２万までは使えた
キタコはどれぐらい飛距離伸ばせるかな。
しまい
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